Безумное сравнение - Веста против Хайлэндера

Недавно я сравнил Весту и Крету . Некоторые стали крутить пальцем у виска и один из читателей написал, что эти машины нельзя сравнивать.

Но я хоть убей не могу понять, почему нельзя сравнивать машины, которые почти не отличаются по размерам и другим характеристикам.

Вот этот комментарий. Нецензурное слово я замазал, уж извините.

Тот же читатель сказал, что это сравнение глупость и почему бы тогда не сравнить Весту с Хайлэндером?

А действительно, почему?

“Скажите пожалуйста, они не едят слонов! А кто пробовал съесть слона?” Кадр из фильма про красную шапочку.

Почему бы и не сравнить? К тому же на Хайлэндерах последних двух поколений мне приходилось довольно много ездить. Правда, только пассажиром, но тем не менее.

Одна машина у нас была рабочая (постарее), а вторая (поновее) имеется у знакомого.

Хайлэндер - машина хорошая, вопросов нет, хотя и дороговатая в эксплуатации (на рабочей машине, например, пришлось как-то менять выпускную систему за 400+ тыс.руб. А у приятеля через 15 тыс.км. меняли стойки по гарантии (это к вопросу о неубиваемости иномарок).

Но это так, к слову. А теперь к сравнению…

Для начала о комплектациях и ценах. Было бы совсем неразумно сравнивать с Вестой максимальную комплектацию Хайлэндера. Поэтому сравнивать буду базовую комплектацию Хайлэндера с максимальной комплектацией Весты SW Cross.

Итак,

Веста SW Cross в комплектации Люкс Престиж, двигатель 1,8 (113 л.с.), вариатор, цена 1107000 рублей

против

Тойота Хайлэндер в комплектации Престиж, двигатель 3,5 (249 л.с.), автомат, цена 3861000 рублей

Цена Хайлэндера в 3,5 раза выше цены Весты. Но будет ли он лучше в 3,5 раза?

Никто и не сомневался, что по безопасности Хайлэндер лучше. Но вот насколько лучше?

Если говорить о количестве функций, то счёт будет 30:22, то есть в 1,36 раза. Что касается важности функций, то здесь оценивать сложно. Для кого-то АБС - это очень важно, а кому-то пофиг и даже мешает. Опять же сомневаюсь, что у Хайлэндера нет блокировки открывания дверей детьми (если кто точно знает - напишите). Но на официальном сайте про это почему-то ничего не сказано. Значит будем считать, что нет.

С интерьером счёт практически равный, но…

По функциям интерьера счёт практически равный. Я, хотя много раз ездил в Хайлэндере, почему-то напрочь забыл, есть ли там подлокотник. Но на официальном сайте про это не сказано. Будем считать, что всё-таки есть. Ну и ещё стоит добавить, что у Весты имеются розетки 12В, а у Хайлэндэра USB, но они также для зарядки. Что удобнее - это опять же дело вкуса. Я считаю, что USB. Но по интерьеру счёт буду считать равным. О качестве отделочных материалов говорить не будем. Ничего запредельно офигенного в Хайлэндере нет.

В этой номинации Хайлэндер, конечно, наголову выше Весты.

По комфорту Хайлэндер выигрывает у Весты со счётом 35:24, ну или лучше её в 1,46 раза. Хотя если сюда добавить размеры и прочие ништяки, то это ещё добавит очков в пользу Тойоты.

Здесь счёт равный.

В экстерьере Хайлэндер ничего необычного не предлагает. Точнее, предлагает, но за дополнительную плату. Поэтому будем считать, что здесь счёт равный и переходим к главному - к основным характеристикам:

Здесь вопросов нет.

По основным характеристикам Веста лучше только по расходу топлива (оно и понятно). В остальном, конечно, лучше Хайлэндер. Правда, не очень понятно с объёмом багажника. Но это данные производителя с официального сайта.

Получается, если отбросить понты, а оставить только экономику и характеристики/возможности, то по совокупности возможностей Хайлэндер лучше Весты всего в 1,5 раза, хотя стоит дороже в 3,5 раза.

Вот такие пироги…

Получается, что истинная причина покупки дорогой машины только одна - понты (ну или престиж, если хотите).

Все остальные причины мы уже придумываем себе сами, чтобы оправдать более дорогую покупку.

Например, уровень безопасности. Ну вроде как это действительно имеет значение. Но я, например, за рулём уже более 30 лет, и за это время ни разу не попадал в аварии, которые могли бы хоть как-то угрожать жизни.

Да, на дорогах гибнет много людей. Но погибнуть можно хоть в машине за 500 тыс, хоть за 500 миллионов. Здесь всё больше зависит от умения водителя и от везения, чем от систем безопасности.

И да - я не поклонник АвтоВАЗа, хотя считаю, что сегодня этот завод производит хорошие автомобили для своей цены. И если бы у меня были лишние деньги, то я бы купил себе дорогую машину (кстати, вряд ли бы это была Тойота, скорее что-то немецкое).

Но если судить исключительно с практической точки зрения, то смысла в этом нет. А за удовольствия - да, надо платить. И платить много...