Порой водители со стажем стараются до последнего ездить на своих старых советских автомобилях. Возможно, они считаются лучшим выбором для перевозки грузов на небольшие расстояния и часто их можно увидеть у большей части строительных магазинов. Но если нужно возить пассажиров на дальние расстояния с предельно низким расходом топлива, то лучше выбирать новые автомобили.
Алюминиевый блок цилиндров
Лучшие версии легковых авто оснащаются алюминиевой головкой цилиндров, ценной в плане легкости и теплопроводности. Малый вес двигателя позволяет значительно сэкономить на топливе, а неплохая теплопроводность гарантирует быстрый прогрев двигателя в зимний период. Если еще не забыть докупить специальное одеяло для крышки капота, то алюминиевый движок даже в сильные холода сможет остывать довольно медленно.
Чугунный блок цилиндров
Большинство новых машин бюджетной линейки по-прежнему имеют чугунный блок цилиндров, который не боится детонации, не коррозирует и неплохо охлаждается за счет больших каналов рубашки охлаждения. Даже если залить некачественный бензин и шпильки на поршнях начнут стучать, то ничего страшного не будет – нужно только перейти на более низкую скорость, как от данного эффекта можно избавиться.
Ремонтный комплект
В большинстве своем ремонтного комплекта у современных ДВС не имеется. Он в общем-то и не нужен, поскольку современные двигатели способны проехать не менее 500 000 км, если не забывать в них заливать качественное масло. На нем не нужно экономить и если при этом менять масляный фильтр, то двигатель запросто проедет до одного миллиона километров, в особенности, если он окажется от машины, ездящей на дальние расстояния.
Синтетика
Масло в современном двигателе – часто синтетическое. В нем имеются присадки – от моющих до противоизносных. Это позволяет двигателю работать ровно и мощно на протяжении долгого времени. Если еще залить в двигатель зимнее синтетическое масло, то ДВС, при емкой АКБ, с легкостью заведется.
Гидротолкатели
В старых ДВС вообще не имелось гидротолкателей. Для правильной работы клапанов приходилось звать моториста, который с помощью щупа находил нужный зазор на распредвале. Но в новых ДВС такую работу вообще проводить не нужно, поскольку они оснащаются гидротолкателями, позволяющими находить данный зазор автоматически и двигатель работает на порядок ровне.
Инжекторы
В отличие от карбюраторных ДВС, на современных машинах устанавливаются инжекторы, позволяющие впрыскивать в камеру сгорания ровно столько бензина, сколько нужно. Более не нужно крутить жиклеры в карбюраторе и регулировать топливную смесь. Стоит купить авто с инжекторным ДВС и собственным ЭБУ (электронным блоком управления), который регулирует качество подаваемой топливной смеси, как мощность двигателя возрастет, а потребление топлива – снизится.
Спасибо, что читаете нас! Подписывайтесь на наш канал АвтоТри. Желаем удачи!