Об этой истории я узнал на одном из канадских форумов любителей олдтаймеров. Насколько она достоверна – судить мне трудно, но факт того, что автомобиль существует, находится для своих лет в шикарном виде, и явно простоял где-то без движения десятки лет, у меня лично сомнений не вызывает.
Так вот, машина принадлежит семье фермеров из канадской провинции Онтарио. В самом начале семидесятых глава семьи купил этот Студебеккер. Зачем он это сделал – теперь уже никто не скажет, эту тайну старик Фред унес с собой в лучшие миры. Собственно, после его туда ухода жена с дочерьми решили распродать разный не нужный фермерский инвентарь, который давно уже не использовался и лишь занимал целый амбар.
Покупатели на инструмент нашлись, и ребята – муверы, занимающиеся погрузкой и перевозкой вещей приступили к работе, вывезли из амбара большую часть хранившегося там оборудования.
После этого уже знакомые четы фермеров взялись расхламить оставшееся и в какой-то момент увидели торчавшую из-за старых картонных ящиков фару. Затем еще одну, радиатор, и так далее.
Сами владельцы давно забыли о том, что у них есть такой раритет. Клэр, жена фермера, вспомнила что когда-то очень давно отец Фрэда, привез на прицепе очень древнюю машину, но никто так и не смог её завести, после чего её собирались продать, но выходит, что поставили в сарай и попросту о ней забыли. Помещение было сухим, поэтому даже тканевый тент и салон неплохо сохранились.
Немного технических деталей. Двигатель мощностью около 40 л.с. (в четырёхцилиндровой версии), водяного охлаждения, с насосом. Батарейная система зажигания могла быть продублирована магнето, в виде опции. Трёхступенчатая коробка передач сблокирована с задним мостом. Тормоза ленточные с механическим приводом только на задних колёсах.
Цена (на 1917 год) от $850 чисто за шасси до $1150 за пафосный родстер – ландо. Находка из канадского амбара в те годы стоила $940, а на $10 дешевле можно было купить простой родстер.
Насколько я понял, машину вроде как удалось оживить, мотор, хоть и нестабильно, но заработал. На удивление, даже в наши дни на этот раритет найти запчасти не так уж сложно. Шасси Studebaker Series18 производилось массово, были версии с четырёх и шестицилиндровыми моторами. Здесь 4 цилиндра, кузов типа Touring, фаэтон, говоря по-нашему.
Серьёзной коллекционной ценности такой «Студер» тоже не представляет, так что счастливые владельцы сильно не разбогатеют на его продаже. Я бы точно сохранил такую находку как семейную реликвию.
Я на Драйв 2
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам