Я, наконец-то, купил машину! Предыдущий авто я продал 06 февраля и до 20 февраля не вылазил с авито и авто.ру.
Что конкретно я хочу, я не знал. Вначале думал, что автомобиль обязательно должен быть полноприводным. Но, поездив пару недель на IX35, изменил свое мнение. Полноприводный автомобиль, несмотря на очевидные плюс в лице проходимости, имеет пару недостатков:
- больший расход топлива
- более сложная конструкция, как следствие большее количество агрегатов, каждый из которых может сломаться.
В итоге, начал рассматривать несколько непохожих друг на друга моделей автомобилей.
Skoda Octavia
Октавия очень популярна у таксистов, поэтому 90% рынка данной модели, либо с пробегом 200-300 тысяч, либо со скрученными с 200-300 до 20-80 (в зависимости от наглости перекупа). Машины белого цвета с атмосферным двигателем и в комплектации "барабан" закрывал, не вникая. Изначально расчет был на автомобиль 2017 года с небольшим пробегом, постепенно пришлось опуститься по требованиям и рассматривать машины с 2015 года выпуска.
Однажды воспользовался услугами подборщика в Ярославле (сам нахожусь в Челябинске). Машина не подошла. В подборке было много вариантов, но почти все они отметались после покупки платного отчета, либо после общения с продавцом. Идеальные варианты стоили больше моего бюджета. Процентов 80 просмотренных объявлении были о продаже, именно, Октавии.
Skoda Superb
Суперб, на мой взгляд, сильно недооцененная модель на вторичке. Автомобиль 2013-14 года вполне реально купить за стоимость Октавии 2015 г.в. с примерно равными пробегами. При этом, по размеру салона, комфорту Суперб превосходит Октавию. Плюс, более надежная мокрая DSG6 против сухой DSG7 у младшей модели.
На рынке очень мало этих автомобилей. Большинство из присутствующих либо из такси повышенной комфортности, либо из корпоративных автопарков, пробеги 250-300 тысяч километров. Пару живых вариантов мне удалось найти, но оба ушли очень быстро, купить я их не успел.
Renault Kaptur
Желание иметь полноприводный автомобиль никуда не делось, поэтому в подборке был Каптюр. Симпатичный внешне, с большим дорожным просветом, довольно мощным атмосферным мотором, классический автомат, либо механика.
Правда, двухлитровый агрегат, по отзывам, при заправке 92м бензином может попросить капиталку уже к 100 тысячам пробега. Не самый приятный момент - ведь, какое топливо использовал предыдущий хозяин остается лишь гадать. АКПП DP8 тоже надежностью и экономичностью не отличается.
Вариантов по бюджету было немного, но полетел в Питер я именно за Renault Kaptur. Самый верх бюджета, топовая комплектация. Есть царапина на задней двери, крашеных элементов нет, по технике все отлично. Резерв в салоне, билет на самолет - на следующий день утром я у автомобиля. Решение было поспешным, сейчас я это осознаю.
Во-первых, я плохо проанализировал отчет по машине, а именно, в машине при пробеге в 78 тысяч не был поменян ремень ГРМ, который для Европы меняется раз в 90 тысяч, но в России, как правило, замена требуется уже через 60. С жидкостью автомата аналогичная ситуация - она залита на весь срок службы, но при тяжелых условиях эксплуатации раз в 60 тысяч лучше бы производить частичную замену, которая сделана не была.
Во-вторых, не все из увиденного было запечатлено на фотографиях и озвучено по телефону. Кроме вмятины на двери, с двух сторон был поцарапан (до пластика) передний бампер, была поцарапана другая задняя дверь до грунта и заднее крыло. Последнее, возможно, можно было бы заполировать, но, все равно, это затраты и последующие сложности с продажей. Еще облезлые литые диски, грязная изнутри (т.е. негерметичная) противотуманная фара, остатки двустороннего скотча от иконки на торпедо. В общем, впечатление о машине сложилось посредственное.
Другие варианты и судорожный поиск, что взять
Кроме трех вариантов выше, я рассматривал Skoda Yeti, Volkswagen Tiguan, Mitsubishi ASX. Последний только на механике, CVT не признаю. Начал быстро перебирать объявления в Питере в поиске альтернативы. В соседнем салоне были еще пара Каптюров, посмотрел их - все с проблемами - с кузовными или техническими.
Я даже посмотрел один Skoda Rapid, хотя ранее не рассматривал. Просто очень хорошее попалось предложение по цене. Но при звонке выяснилось, что цена актуальна для покупки в кредит. За наличные - плюс 95 тысяч. Неплохо, да?
И последний был вариант - Тигуан 2013 года, пробег (подтвержденный) 83 тысячи, передний привод, в достойной комплектации. По отчету биты все четыре двери, но по толщиномеру - ремонтировалась только одна. Еще одна, возможно, в двойном окрасе, либо замена и окрас не заводской, без шкаклевки. В остальном - заводской окрас. Технически тоже без проблем. И цена ниже первого просмотренного Каптюра на 200 тысяч рублей.
Но это несравнимые машины. Сев в него, я понял, что никакого Каптюра мне не надо. С Октавией или Супербом сравнить не удалось, но Рено на голову ниже по простору в салоне, по качеству материалов.
"Плевать на полный привод" - подумал я. И пошел оформляться.