Редкость, особенно в Германии: вряд ли кто-либо из производителей решится на производство восьмицилиндровых атмосферных двигателей. Они считаются устаревшими и жаждущими, меньшие по размеру турбодвигатели более эффективны. Форд это не особо беспокоит. Американцы остаются верными своим традициям. И построили 5,0-литровый двигатель V8 мощностью от 450 до 487 л.с. в Ford Mustang.
А «Койот 3» больше не актуален? Неудивительно: легкий (около 200 кг) алюминиевый мотор легко не уступает не менее мощным турбо-карликам по крутящему моменту и жажде. Как это устроено? В традиционном варианте имеется четыре распредвала, включая регулировку, прямой впрыск и впрыск во впускной коллектор, а также продуманный воздуховод. Ford заявляет, что расход составляет 11,2 литра на 100 километров. В действительности же автомобиль потребляет меньше топлива. Не менее мощный AUDI RS5 (стандартный расход: 9,1 л на 100 км) разносится в другую сторону.
Когда дело доходит до отзывчивости и эмоций, койот превосходит конкурентов. Прежде всего, это звучит фантастически: «Даже Turbo V8 в AMG GT не может сравниться с этим», - говорит Алекс Блох. Поскольку Mustang присутствует на рынке некоторое время, требования к его объему еще менее жесткие. Он пузырится более случайно, чем двигатели V8, которые были выпущены на рынок в середине 2016 года или позже: его конструкция с перекрестным коленчатым валом и высокоскоростная концепция обеспечивают теперь уникальный звук.
Coyote 3 в Ford Mustang GT с автоматом
- Объем двигателя: 5,0 л
- Мощность: 450 л.с. (331 кВт) при 7000 об / мин
- Расход: 11,2 л / 100 км
- Выбросы CO2: 256 г / км