___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Сначала расскажу, что мне не нравилось в заводском исполнении.
Пункт 1.
Индикация дальнего света которую не видно днём.
(индикатор — "голубенькая фара")
Было пару раз при резком левом повороте случайно вместе с левым повортником нажимал рычаг головного света вниз.
Днём не видно, что дальний горит пока встречка моргать не начинает, позорище.
.
Пункт 2.
Нет индикации ближнего света, зато есть индикация включённых габаритов.
(индикатор — "жёлтая лампочка")
Нафига нужна индикация габаритов не понятно если и так видно, что они включены по светящейся как гирлянда приборке.
Зато я несколько раз ездил через весь город без ближнего (недожав выключатель), улицы хорошо освещены не видно что его нет, спохватываешься когда резко выезжаешь на неосвещённую улицу, неприятно.
.
Пункт 3.
Датчик уровня тормозной жидкости и датчик стояночного тормоза завязаны на один индикатор.
(индикатор — "красный восклицательный знак в кружочке")
Заводской бред какой-то — при наличии свободных контактов и свободного индикатора, не могли развязать.
Недавно в дороге начал помаргивать, я всю дорогу дёргал ручник, думал датчик подрабатывает, а оказалось тормозуха дошла до минимума.
:-)
.
И задумал я сделать вот так:
Пункт 1. Сделать индикатор дальнего света более наглядным.
Пункт 2. Сделать индикатор ближнего света.
Пункт 3. Сделать отдельный индикатор стояночного тормоза.
.
Пункты расположены в порядке возрастания сложности исполнения.
Схема доработки будет показана в конце.
.
Пункт 1. Снимаем провод от + габаритов (жёлтый) с контакта 6 белого разъёма приборной панели — изолируем и убираем прочь, он нам более не нужен.
На его место втыкаем провод от + левой фары дальнего (зелёный-чёрный) выдернутый из 11 контакта красного разъёма приборной панели.
Теперь при включении дальнего загорается более заметный индикатор — "жёлтая лампочка".
.
Пункт 2.
На освободившийся (от дальнего света) контакт 11 красного разъёма приборной панели вешается + от любой фары ближнего света.
Провод придётся протянуть отдельно.
Ближайшая точка подключения, разъём за приборкой, на фото ниже это серый провод с чёрной полосой (левая фара).
Видно как уже надрезана изоляция для врезки.
В итоге получаем ненавязчивый индикатор ближнего света — "голубенькая фара".
Ночью его как раз хорошо видно, приятный голубой огонёк на приборке радует глаз внося некое разнообразие в семействе индикаторов.
.
Пункт 3.
Тут без разбора приборки не обойдётся.
Самое страшное, это снять стрелки и не сломать механизмы двигателей.
В интернете описаны разные способы их демонтажа, так что предварительно изучите.
Я воспользовался одним из них.
Предварительно подложил под стрелки разрезанный надвое (до середины) листик картона чтоб не замацать панель.
Затем проворачивая стрелки против часовой и подтягивая вверх со скрипом стягивал их с осей.
Как говорится, пищат но лезут…
:-)
Внимание!
При установке стрелок назад, с обратной стороны механизмов, под оси подставлять упоры, чтоб не сорвать их с шестерёнок.
.
И так продолжаю.
Для индикатора ручника было решено использовать незадействованный индикатор — "красный восклицательный знак в треугольнике"
Напрямую на разъём он не выходит, потому как уже сказано выше придётся взрывать панель и подключать его к разъёму отдельным проводом.
Ближайший незадействованный контакт оказался под номером 8 красного разъёма.
.
Сначала отвязываемся от заводских дорожек.
Перерезаем дорожку идущую к контакту 8 красного разъёма, главное не зацепить соседние.
Перерезаем одну дорожку идущую к контактам лампы.
Обязательно оставьте пятачок для пайки провода, пайка непосредственно к контактному пятачку лампы будет мешать её вкручивать.
На фото ниже видно как должно получится соединение.
Провод сделан с изгибами, чтоб не попадал под перегородки в пластиковой панели на которую ложится плата.
Одного этого провода достаточно, так как второй контакт лампочки уже с завода подсоединён к плюсовой шине, что нам и нужно.
Потом не забыть к контакту 8 красного разъёма подключить провод (коричневый-голубой) от датчика ручника, снятый с 11 контакта белого разъёма.
Индикатор получился отлично читаемым, кажется даже информативней заводского варианта.
.
Обещанные схемы подключения.
Заводская схема, срисована с натуры.
Схема подключения после доработки.
Красным выделены изменения.
Внимание!
Данная доработка действительна НЕ ДЛЯ ВСЕХ приборных панелей.
У меня используется вот эта.
Расположение индикаторов вот такое.
Там есть ещё индикатор абс (по середине) его зажечь мне не удалось, в виду отсутствия данной системы в моей машине.
Он мне пригодился потом в этой доработке - ссылка
.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка