Продолжение темы начатой в статье: Давайте Устроим Парк вместо дороги!
На плане развития города имеется проект дороги между ул. Прямолинейная от ВНИИПИ "ВзрывГеофизика" до планируемого района жилой застройки вдоль Донинского шоссе. При существующем подковообразном развитии города в северном, северо-восточном направлениях назревает вопрос о соединении концов городской подковы по кратчайшему расстоянию - через лес. Идея была бы замечательная, если бы не её планируемое прохождение.
И так ещё раз о дороге - своё начало она берёт как логическое продолжение ул. Прямолинейная, движение по которой осуществляется по одному ряду в каждую из двух сторон. На ней находятся, кроме упомянутой ВНИИПИ "ВзрывГеоФизика", два детских сада, гаражный кооператив, многоэтажный дом, водозаборный узел и одно-двухэтажные дома индивидуальной застройки. С этой улицы осуществляется выезд на Раменское шоссе и многие автомобилисты пользуются этой улицей, для объезда светофора на пересечении ул. Народная и ул. Чугунова, где часто затруднено движение или пробка в связи со сложной дорожной ситуацией в направлении г. Жуковский. Так что даже при данной загруженности этой улицы на ней часто возникают пробки, особенно в районе 8 утра и 5-6 вечера. При прокладке новой дороги от Прямолинейной, до будущей застройке вдоль Донинского шоссе, поток автомобилей будет направляться по наиболее кратчайшему пути от Донинского шоссе, до Раменского, в объезд Северного шоссе, что создаст мёртвую пробку на выездах с улицы Прямолинейной, в любой точке выезда с неё, что не улучшит экологическое состояние атмосферы у обоих детских садиков, а так же может испортить состояние почвы водозаборного узла, а соответственно и качество воды. В связи с существующей индивидуальной застройкой района дорогу расширить будет невозможно, а соответственно дорога будет обречена на вечную пробку.
К тому же надо учитывать план проектируемой застройки вдоль Донинского шоссе - скорее всего там так же не учитывается ширина проектируемой дороги. По приведённому плану она просто выходит в жилую застройку, что означает пробку и с этой стороны, а так же автомобили, пытающиеся дворами объехать её.
К тому же данная дорога , в представленном изложении, пройдёт по "Лесу Победы" высаженному в мае 2016 года. Очень странный способ вложения бюджетных средств администрацией города и района - сперва высадить "Лес Победы", как компенсацию санитарной вырубки, окашивать 3 года высокорастущую траву, для того, что бы она не заглушала рост посаженных сосен, а потом, через 5-6 лет, закатать его в асфальт, под предлогом улучшения транспортной инфраструктуры. К тому же данный район леса уже давно облюбован горожанами для прогулок с детьми, занятий активным спортом (бег, лыжи, велосипед, атлетика). В период самоизоляции в 2020 году прогулки в этом участке леса стали просто спасением для многих горожан. Прогулки в лесу позволяют соблюдать требуемое безопасное расстояние и позволяют гражданам не заразиться вирусом и не свихнуться среди каменных стен. С данной территорией надо поступить как с охраняемой лесопарковой зоной - запретить движение по ней на авто-мототранспорте, запретить строение жилых и производственных объектов, почистить лес от валежника, проложить прогулочные дорожки (асфальт или брусчатка) по основным местам прогулок населения и вдоль канала - Плотина-Борисоглебское озеро с последующей прокладкой линий освещения вдоль них.
Для соединения двух районов города, расположенных на концах "подковы" по прямой лучше использовать пешеходные и велодорожки, а про прокладку шоссейных дорог я изложу дальше.
Так же прокладываемая дорога уничтожит протоку и часть сети заброшенных дренажных каналов, которые худо-бедно поддерживают водный баланс в лесу и поддерживают уровень Плотины и Борисоглебского озера. Надо понимать - я не против дороги, дорога нужна, я против необдуманных решений (дороги в нынешнем её изложении), которые могут только ухудшить транспортное и экологическое положение в городе и районе.
Гораздо лучше вернуться к проекту дороги от Северного шоссе (выезд из леса в сторону д.Дергаево) перед участком с кадастровым номером 50:23:0020213:2828 до светофора на пересечении ул. Семейная с Донинским шоссе, что позволит разгрузить участок дороги от рынка Радуга до перекрёстка Донинского и Северного шоссе и улучшит транспортную доступность к проектируемому торговому центру на участке № 50:23:0020213:2828. Большая часть транспорта, идущего в сторону Холодово будет уходить на данную дорогу и выходить на Северное шоссе через регулируемый светофорный перекрёсток или развязку с круговым движением (место позволяет). Данная дорога в своём большинстве пройдёт вдоль существующей воздушной ЛЭП, соответственно не затронет ни проектируемое строительство, ни лесонасаждения.
Если задать мне вопрос - как бы я проложил дороги в данном районе, то я бы, наверное, в первую очередь, обратил бы внимание на существующие просеки в лесу и увязал бы строительство дорог с ними.
Существует просека газопровода от проектируемого участка застройки вдоль Донинского шоссе и до пос. Хрипань, если задействовать её, то можно облегчить доступность данного район, разгрузить часть Егорьевского шоссе, а так же облегчить транспортную доступность к газопроводу для его обслуживания.
Так же, как вариант, можно задействовать просеку "Насыпная", которая использовалась в конце 19 века для доставки дров и торфа посредством узкоколейки на фабрику "Красное знамя", а в данный момент облюбована любителями квадроциклов и другой внедорожной техники. Начинается данная просека в районе ул. Тумановская и, пересекая просеку газопровода, выходит на Егорьевское шоссе западнее железнодорожной платформы Донино Куровского направления.
Такой проект прокладки транспортных дорог позволит увести их от привычных мест отдыха Раменцев, позволит отсеять тех автомобилистов, которые пытаются "срезать" или объехать пробку через жилые массивы.
