Впервые советские пилоты встретились с Ю-87 в Испании, летчик Степанов под Теруэлем атаковал какой-то новый самолет франкистов, у которого заднюю полусферу прикрывал стрелок с пулеметом.
Советская закупочная комиссия времен пакта с Германией не стала покупать Ю-87 сочтя его устаревшим.
В 1941 г. Ю-87 вместе с другими самолетами приняли участие во вторжении в СССР, несовершенство бомбардировщика компенсировали мастерство и опыт пилотов.
Но профессионализм советских летчиков рос и "охотник" Ю-87 сам превратился в добычу. "Лаптежник" не считался серьезным противником. Б. Полевой писал в "Повести о настоящем человеке" о Маресьеве, который сбил два Ю-87 в первом полете на протезах: "Сильный охотник не должен хвастаться, рассказывая, как он подстрелил, скажем, зайца...".
Советские летчики должны были не сбить как можно больше Ю-87, а прекратить их атаку, заставить сбросить бомбы на свои войска и не дойти до цели. Между тем сбитая "Штука" стоила 1 500 руб., за истребитель платили - 1 000, за двухмоторный бомбардировщик - 2 000.
Больше всего самолетов Ю-87 в ВВС Красной Армии считается сбил 6 июля 1943 г. старший лейтенант Горовец - 9 "штук", но в реальности скорее не больше трех. За тот бой посмертно Горовцу присвоили звание Героя Советского Союза.
9 Ю-87 сбила четверка Ла-5 из 41-го гвардейского истребительного авиаполка, которую возглавлял Куманичкин, это произошло осенью 1943 г. в районе Пирятина. 2 апреля 1944 г. на Ленинградском фронте четыре Ла-5 Серова из 159-го иап сбили 7 Ю-87 и Ме-109.
В ходе воздушного боя советские пилоты сбивали 1 - 2 или 3 самолета. Два раза по 3 Ю-87 сбивал ас Д. Глинка, один раз Евстигнеев и Речкалов (он еще сбил 2 "Штуки" в одном бою). Три "дубля" имел Ворожейкин.
Трижды Герой Советского Союза Кожедуб из 62 сбитых имел на счету 18 Ю-87 и один раз сбил три бомбардировщика 2 октября 1943 г. в районе Бородаевки. 1 и 12 октября 1943 г. он сбил по два "лаптежника".
Открыл счет "Штукам" он 6 июля 1943 г. в день рекорда Горовца тогда он сбил один Ю-87, на другой день еще один.
Другой Трижды Герой Советского Союза Покрышкин по неофициальным данным сбил от 9 до 13 Ю-87, в апреле в одному бою 3 машины, через несколько дней в составе 8 "Аэрокобр" разогнал три девятки "Штук" и лично сбил 5. Летом 1943 г. на юге Украины Покрышкин сбил 6 Ю-87, в 1944 г. еще 4, тогда ему уже запрещали участвовать в воздушных боях.
Последнюю "штуку" Покрышкин сбил 14 января 1945 г., когда сбил ее при наборе высоты.
Покрышкин даже в блокнот занес схемы атаки Ю-87: "сзади - снизу", "спереди - сверху" и "спереди - снизу". 16 июля 1944 г. три четверки "Аэрокобр" Покрышкина (две ударные и одна прикрывающая) вели бой с большой группой до 40 Ю-87 и Хш-129 под прикрытием 8 FW-190.
Одна четверка сковала боем немецкие истребители, Покрышкин с ведомыми проскочили внутрь оборонительного круга, он первой очередью сбил ближайший "юнкерс", совершил левый боевой разворот сверху зажег второго, сманеврировал и ушел из-под атаки "Фокке Вульфа" и в одиночку сбил еще два штурмовика. Всего в том бою группа Покрышкина уничтожила 7 Ю-87, один Хш-129 и два FW-190, при этом не потеряли ни одного своего.
Другие асы тоже насбивали много бомбардировщиков. Архипенко уничтожил около 20 Ю-87. Гулаев и Евстигнеев по 15. По 11 сбили Муравьев и Якименко. 7 на счету Кирия. По 5 сбили Китаев, Кирилюк и Кулагин.
На северном театре военных действий в 1941 г. немцы потеряли 16 Ю-87, в 1942 г. - 18, в 1943 г. - 6 и в 1944 г. - 12. Зенитки сбили 20 машин, 12 - истребители, причина потери 8 неизвестна, остальные потери - небоевые.
Сбивать "штуки" было не так безопасно, как предполагалось. 4 марта 1944 г. командир 9-го гвардейского истребительного авиаполка полковник Шестаков (29 сбитых лично и 45 в группе, из них 8 еще в Испании) решил поучить ведомого как сбивать Ю-87, он с близкой дистанции дал очередь, пикировщик взорвался Ла-7 Шестакова опрокинуло, самолет сорвался в штопор, высоты для вывода не хватило.
В 1944 г. немцы во время освобождения Крыма применили ночные подразделения на "штуках". Истребители 8-й воздушной армии Хрюкина пытались блокировать ночные бомбардировщики на аэродромах, засекая их по огням из выхлопных патрубков. Две ночи прошли в поисках. Затем полеты немцев над Сивашскими переправами возобновились, их вылета по-прежнему не обнаруживались. Потому удалось сбить "Штуку" с пламегасителями на патрубках и пилот подтвердил, что все ночные самолеты летают с ними. Тактику блокирования поменяли. Начали сбрасывать на взлетные полосы и самолетные стоянки немцев бомбы ОФАБ-50. Только так удалось прекратить ночные бомбардировки Ю-87.
В дальнейшем количество "Штук" уменьшалось все больше к 1 ноября 1944 г. в люфтваффе было только 213 самолетов, на 1 января 1945 г. уже 185. "Юнкерсы" участвовали в боях у озера Балатон в Венгрии, позднее встречи с Ю-87 стали единичными.
Спасибо за прочтение.
Источник: Ю-87 на Восточном фронте.
