С языка профессиональных дрифтеров машина, подготовленная специально для этого вида спорта, носит название «корч». Тюнинг любой из моделей называют «постройкой». Она требует значительного количества времени и вложений, но результат обычно оправдывает все затраты.
Сегодня поговорим о самой важной части дрифт-кара — его двигателе. Каким должен быть мотор в машине для управляемого заноса?
Основные критерии хорошего дрифт-мотора
Перечислим самые главные критерии, котрыми должен обладать автомобиль для дрифтинга:
- Высокая мощность. Чем ее больше, тем лучше, без исключений. Обычная мощность дрифт-автомобилей составляет от 350 до 500 лошадиных сил, но есть и более резвые варианты. Для увеличения мощности в начале тюнинга мотора устанавливается нулевой фильтр на впуске и прямоточной системе выпуска.
- Легкое «дыхание». Учитывая высокие нагрузки, двигателю дрифт-кара нельзя давать перегреваться, иначе его надолго не хватит. Обычно система охлаждения дорабатывается большим радиатором и мощным вентилятором. Они помогают увеличить прокачку значительных объемов воздуха и охлаждать двигатель намного быстрее. Также для снижения перегрева на мотор и коробку передач устанавливается специальный масляный кулер. Оба элемента нуждаются в своевременном охлаждении.
Сравнение и выбор V8 моторов: атмо или турбо?
Многим гонщикам сложно выбрать между атмосферным и турбированным двигателем. Многие понимают, что турбированные моторы мощнее, обладают большим количеством оборотов, но это ли самое главное при управлении заносом?
Может ли турбо повысить неудобства для дрифтера? Чтобы разобраться, стоит подробнее рассказать об отличиях атмосферного и турбированного двигателей.
Атмосферным является двигатель, не имеющий турбонагнетателя. Его работа осуществляется при обычном атмосферном давлении. Воздух попадает внутрь агрегата с помощью поршней, а затем карбюратор или инжектор производят смесь воздуха с топливом, получая горючую смесь, доступную для воспламенения.
Турбированные моторы представляют собой атмосферники с установленной турбиной, нагнетающей давление в цилиндры. В результате камеры сгорания наполняются большим количеством воздуха, сжатого под давлением. Это ускоряет сгорание топлива, повышая мощность и крутящий момент.
Устройство турбированного двигателя требует от автолюбителя более тщательной заботы. Его мощность компенсируется дорогим обслуживанием: частая замена специального масла, использование качественного бензина и недолгий ресурс самой турбины. Мощность атмосферного не так высока, но он выигрывает в экономии: бюджетная стоимость масла, более редкая замена, отсутствие турбины и возможность замены запчастей на «неродные» и не у диллера.
Лучшие двигатели для дрифтинга
1UR мотор
Детище GS460 и других Лексусов/Тойот: 4,6 литра, 350 лошадиных сил и 50кг момента. Неплохой мотор, вполне бодрый в стоке, в то же время запас прочности оставляет вопросы. Мало похож на олдскульные модели 90-х гг.
3UR
Установлен в LX570, Tundra: 5,7 литра, почти 400 лошадиных сил в стоке, dual VVTi, 57кг момента. Является самым большим тойотовским мотором на данный момент, обладает большим потенциалом.
Его стоимость достигает 240-300 тысяч рублей. При дополнении bolt on компрессором от TRD, можно повысить мощность до 500 лошадок и 75кг момента. Требует к себе в комплект коробку передач с кастомным колоколом.
LS1
Представляет собой американский одновальный V8 с толкателями на 5,7 литра, 350 лошадиных сил и 47 килограмм момента. Двигатель такого типа достаточно доступен для широкого потребителя. Завоз в столицу нашей Родины обойдется в 220-260 тысяч рублей. В комплекте будет не только сам двигает, но и коробка передач.
LS3
Последняя версия из моторов серии LS. Характеристики: 6,3 литра, правильные головы, впускной коллектор, мощность в стоке 430 л.с. и 57кг крутящего момента. Стоимость довольно высока, даже б/у обойдется покупателю в 350-380 тысяч.
LS3
Похож на предущий с 6,3 литра, но здесь уже распредвал заменен на более мощный, также этот двигатель обладает настройкой ECU. Характеристикам это добавляет плюс 50 лошадиных сил, которых в итоге становится 480 вместо 430, и 61кг крутящего момента.
Другие дополнения в виде дифференциалов, приводов, промежуточных валов и других запчастей и комплектующих можно подобрать в интернет-магазине Newdiffer.ru.В серии LS этот мотор можно назвать самым подходящим для дрифтинга. Мало того, что он не очень зажат, так и мощность превосходная. Стоимость, конечно, немалая — 320-350 тысяч рублей. В этом случае двигатель не стоит брать с рук, только новые агрегаты и только в проверенных магазинах. К мотору придется отдельно купить коробку передач, колокол, сцепление. Вместе с двигателем последнего поколения это обойдется в сумму около 600 тысяч с доставкой.