Гонки на обычной машине без специального тюнинга сложны не только потому, что ее начинка недостаточно функциональна, но и потому что в салоне такого автомобиля пилот будет чувствовать себя некомфортно, ему будет сложно добиться впечатляющих результатов.
Что необходимо добавить в салон авто, чтобы в управляемом заносе гонщик чувствовал себя в своей тарелке?
Спортивные сиденья — ковши
Первостепенной доработкой, обеспечивающей удобство управления машины в заносе являются специальные спортивные сиденья — ковши.
Они намного легче обычных, так как в них только необходимые регулировки, а в качестве материала для их создания используют сверхлегкий карбон. Для отделки ковша используют специальные антифрикционные материалы (замшу, алькантару). Он имеет специальные прорези , которые позволяют прикрепить к сидению четырех-, пяти- или шеститочечные ремни безопасности.
Кроме того, участие в профессиональных соревнованиях возможно только с ковшом, имеющим сертификацию от Федерации спорта (к примеру, РАФ или FIA).
Чем профессиональные подобранное сидение, тем легче пилоту контролировать управление автомобилем, а не заботиться о том, чтобы его не сносило в сторону при повороте. Чувствительность дороги с правильным ковшом становится на порядок выше.
Выбирая сидение для своего дрифт-кара следует обратить внимание на несколько параметров:
- вес;
- боковая поддержка;
- сертификация.
Обычно гонщики используют итальянские ремни безопасности.
Ремни безопасности
При столкновениях и поворотах лучше всего обеспечивают безопасность водителя многоточечные ремни. При выборе многие сталкиваются с обозначениями:
- омологировано ECE;
- омологировано FIA;
- реплики.
Первые две надписи обозначают, что ремни получили европейскую сертификацию и могут быть использованы на обычных дорогах (в первом случае) и в автоспорте (во втором). Рядом с каждым обозначением должна быть прописана дата, до которой действительно разрешение. Репликами являются копии оригинальных ремней.
При выборе ремней для дрифт-кара необходимо обратить внимание на такие параметры как:
- Количество точек крепления. Четыре точки — самый распространенный вариант, который используют дрифтеры во всем мире.
- Ширина. Ограничиться стоит выбором между 2-х и трехдюймовыми ремнями. Если на машине водитель будет ездить и в повседневной жизни, то 3 дюйма будут совершенно неподходищими. Самым подходящим ремнем станет 2+2, где первая цифра обозначает ширину в плечах и на поясе. Он позволит и дрифтить, и водить в обычном режиме.
С выбором замка многие гонщики также испытывают трудности. На рынке представлены всего два типа: один из них представляет собой спортивную застежку, красивую и стильную; другой является унылым креплением наподобие СТОК, в котором присутствует накладка для живота. Первый вариант хоть и радует глаз, летом доставляет массу неудобств: давит на живот, что особенно отвлекает в автоспорте.
Крепления же можно подобрать так, что ремень будет комфортно держать водителя и в дрифте, и при езде по городу. Существует два варианта креплений:
- под болт;
- под рым-болт (удобно снимаются).
Оба варианта надежны и доступны к установке без сварки или сверления.
При использовании реплик ремней часто возникают как проблемы со стропами, быстро превращающимися в тряпку, так и с застежкой и фиксаторами затяжки, не обеспечивающими должной надежности крепежа.
Огнетушитель
Может пригодиться как владельцу автомобиля, так и его коллегам. Конечно, не дай Бог, но в жизни всякое случается, поэтому огнетушителем гонщику точно нужно обзавестись.
Гидравлический ручник
Обеспечивает мягкий срыв в занос, у него нет тросов, поэтому они не будут растягиваться и рваться. Он будет врезаться в основной тормозной контур, не доставляя проблем своему хозяину.
В подготовленном салоне пилот будет чувствовать себя намного увереннее и сможет достигнуть высоких результатов. Автомобиль не подведет пилота на виражах, если тот ответственно отнесется к его подготовке. Качественный тюнинг обеспечат детали, которые предлагает Newdiffer.ru.
