Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NEWDIFFER

Главные правила тюнинга ВАЗ для зимнего дрифта

Зима близко! Готовы дрифтить по снежным дорогам, уходя в занос и отрываясь от земли? Для того, чтобы справиться с управлением в зимнее время, необходимо провести качественный тюнинг транспортного средства, который позволит выполнить любой дрифт. Что для этого понадобится?
Мягкая или жесткая подвеска
С жесткой подвеской гонщик сможет лучше чувствовать свой автомобиль, но лед в данном случае может
Оглавление

Зима близко! Готовы дрифтить по снежным дорогам, уходя в занос и отрываясь от земли? Для того, чтобы справиться с управлением в зимнее время, необходимо провести качественный тюнинг транспортного средства, который позволит выполнить любой дрифт. Что для этого понадобится?

Мягкая или жесткая подвеска

С жесткой подвеской гонщик сможет лучше чувствовать свой автомобиль, но лед в данном случае может стать неудачным покрытием для скольжения — подвеска откажется прижиматься к скользкой поверхности. А если нет амортизации, страдает рулевое управление: машина сложнее поддается контролю, однако, водитель будет чувствовать каждое движение автомобиля.

С мягкой подвеской машину начинает сильно кренить, человеку за рулем сложно почувствовать, достаточно ли транспортное средство провалилось в угол, и как дальше справиться с имеющейся ситуацией.

Рекомендуем начинать с мягкой «сток» подвески, а потом перебраться на жесткую. Обратите внимание на свои ощущения. Если жесткая подвеска позволяет чувствовать себя комфортно, установите именно ее. Если же в такой конфигурации управление показалось сложным, не тратьте деньги на жесткий вариант.

Заварка или блокировка?

-2

Свободный (открытый) дифференциал в дрифте, конечно, не мешает проводить сам финт, но водителя результат не порадует. Езда в заносе будет сопровождаться пробуксовкой одного из ведущих колес из-за его слабой нагрузки. Сцепление и покрытие данного колеса повлияет на потерю скорости, угла или будет провоцировать разворот.

Блокировка дифференциала поможет улучшить зацеп, повысится контроль авто педалью газа. На соревнованиях для любителей винтовая блокировка подойдет отлично: срабатывать будет мягко, коэффициент блокировки будет плавно расти, это позволит предугадывать поведение авто. Это позволит увеличить скорость на трассе, а также стабильно «удерживать угол». На машине можно будет спокойно ездить ежедневно, он будет вести себя как обычно вне дрифт-площадки.

К заварке следует относиться осторожно: зимний дрифт в таком случае будет слишком нервным.

Выворот

Благодаря сошкам и рычагам выворот станет намного комфортнее. Отказ от замены может привести к отлету в сугроб (лучше, если только в него).

Некоторые комплекты предоставляют возможность настройки схода-развала, выставления угла, защиты подвески от повреждений и т.д.

Руль и рулевое управление

-3

Штатный руль не позволяет достичь движения по нужной траектории по трем причинам: громоздкий, скользкий и хрупкий. Обмотка, конечно, спасает от скольжения, но предотвратить трещину во время скольжения не сможет.

Для зимнего скольжения вполне хватит китайского варианта, однако, летний потребует более качественного, если не хотите, чтобы руль сложился пополам в руках.

Ковш, ремни

-4

Для комфортного и безопасного управления заносом водитель должен быть надежно зафиксирован в сидении. Помочь с жесткой фиксацией может спортивное сиденье, оборудованное «крыльями» поддержки. Гонщик будет крепко пристегнут, благодаря чему останется в седле даже при самом жестком заносе.

Тормоза

-5

Быстрая езда всегда должна быть застрахована возможностью быстрого торможения, поэтому дрифтер не сможет обойтись без доработки тормозной системы. С помощью простых планшайб Жигули легко можно оборудовать вентилируемыми передними тормозами и суппортами от ВАЗ с передним приводом. Повышение эффективности задних тормозов можно обеспечить с помощью дисковых тормозов, воспользовавшись готовыми комплектами.

В дрифтинге тормоза отвечают не только за остановку, но и позволяют мастерски управлять автомобилем. Поколдовав с распределением тормозного усилия по осям, удается изменить склонность машины к заносу во время торможения на дефицит поворачиваемости. В обратном направлении это также работает. Регулятором с вентилем обеспечиваем ручное распределение тормозного усилия в тормозную магистраль.

-6

Надеемся, инструкция по тюнингу транспортного средства для зимнего дрифтинга оказалась для вас полезной. Как вы подготавливали свой автомобиль к снежным дорогам и финтам на них? Напишите ниже в комментариях.

За качественными и недорогими деталями обращайтесь в магазин производителя автозапчастей для тюнинга гоночных авто Newdiffer . Здесь вы найдете богатый ассортимент запасных частей для авто, которые подарят вашей машине гоночный потенциал.