___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
Данная запись, это логическое продолжение вот этого проекта - ссылка
.
Так как схема на реле имела свои недостатки, было решено попробовать собрать то-же на современной электронной базе.
Основная задача — уйти от искрообразования и как следствие залипания контактов реле с последующим коротким замыканием через контакты редуктора и выгоранием предохранителей.
Задача схемы та-же.
Необходимо по "команде" реле-прерывателя синхронно отключать тормозящий минус и подключать запускающий плюс.
Подробности работы столь хитрой коммутации не привожу чтоб не загромождать текст, если интересно смотрите по ссылке выше на предыдущий вариант этой доработки.
.
Упрощённая схема подключения.
Полная схема коммутатора на MOSFET и контактной группы редуктора.
Монтажная плата.
Дорожки на плате нарисованы зеркально.
При распечатке с указанными размерами, можно использовать при лазерно-утюжной технологии.
.
Кто разбирается могут задать вопрос, зачем микросхема, избыток конденсаторов и резисторов.
Отвечаю.
При попытке использовать в буфере инвертирующий транзистор, были состояния когда один мосфет недооткрылся, а другой недозакрылся.
Можно было добиться чётких состояний усложняя буферную схему, но проще было использовать жёсткую логику с чёткими состояниями на выходе, где управляющий импульс либо есть, либо его нет.
Это обязательно, так как мосфеты работают "на встречу" друг другу и любой "разнобой" в работе чреват.
Конденсаторы используются как фильтры от помех, резисторы в затворах, чисто для перестраховки.
Резистор R1 на входе обязателен, чтоб не было ложных срабатываний в случае "повисания в воздухе" цепи "управление" при размыкании разъёма или другой аварии.
Диод VD1 в цепи "пуск" желателен.
Хоть мосфеты и имеют свои собственные защитные диоды, как показал осциллограф в этой цепи всё равно происходят "индукционные" всплески — диод их сводит к минимуму.
Логический элемент DD1.3 никуда не подключён, это не опечатка — его входы 8 и 9 нужно заземлить, логика не любит висящих в воздухе входов, специалисты знают.
:-)
.
Мосфеты на плате были специально расположены так, чтоб при необходимости можно было подвесить радиаторы.
На практики это не потребовалось, мосфеты с чудовищным запасом по мощности — не греются.
Нужные дорожки были усилены медным одножильным проводом.
К плате были припаяны хвостики с разъёмами.
Распиновка соответствует заводской, для того чтоб коммутатор можно было включить в "разрыв" разъёма идущего к двигателю стеклоочистителя не калеча заводскую проводку.
При необходимости можно всегда откатиться назад удалив коммутатор и соединив штатные разъёмы как было с завода.
.
Для упаковки коммутатора была использована термоусадка (два слоя) и кусок толстого пластика который был подложен со стороны печатных проводников.
Резинка между транзисторами выполняет роль заполнителя пустого пространства, чтоб саморез не проваливался и одновременно как некая гидроизолирующая прокладка.
Между транзисторами сделано два технологических отверстия, но по факту хватает хватает и одного для уверенного крепежа устройства.
.
Упакованный коммутатор.
Зажигалка для масштаба (не курю).
:-)
Тестовая проверка на столе.
Подключение в "разрыв" штатного разъёма двигателя стеклоочистителя.
Коммутатор был закреплён саморезом на кузове за двигателем стеклоочистителя.
Особо сильно данную доработку не гонял, дождей нет.
Кратковременная проверка не выявила ничего подозрительного.
____________________________________________
.
ДОПОЛНЕНИЕ (прошло 6 лет)
Схема прекрасно работает, ни одного сбоя не было, реле стеклоочистителя
"отдыхает" и прекрасно себя чувствует, так как его контакты разгружены
этой схемой.
:-)
____________________________________________
.
ПРИЛОЖЕНИЕ.
Возможно кому либо пригодится.
Ниже привожу три схемы согласно трём состояниям режимам работы стеклоочистителя: "стоп", "прерывистый", "постоянный".
Цветовая маркировка проводов указана такая как в реальности НА МОЕЙ машине (Нива Урбан 2015).
Мотор редуктор с завода установлен МЭ241 (ТУ 37.003.674 78)
.
А вот так выглядят контактные дорожки.
.
Ну и небольшая рекомендация.
Сгладьте переходные ступеньки между изолятором и контактной дорожкой.
.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка