В настоящее время в России не производят массово отечественные автомобили с дизельными двигателями и на это существует несколько причин, не смотря на то, что дизельные двигатели более экологически чистые и экономически выгодные, чем бензиновые.
Не смотря на то, что в целом производство дизельных двигателей в России существует, но разработать надежный двигатель для легкового автомобиля у Российских инженеров не получалось, хотя такие попытки предпринимались не раз.
Помимо своей ненадежности, существуют и другие факторы тормозящие развитие дизельного направления двигателей в России.
В своем производстве, дизельный двигатель дороже, чем бензиновый, а значит и дорожает конечный продукт (автомобиль), а это значит, что такие автомобили утратят главную конкурентную составляющую, это цена.
Так же производство дизельного топлива в России не на самом высоком уровне. Дело в том, что производство качественного дизельного топлива, дороже чем бензина, по этому на нашем рынке мы имеем дизельное топливо не лучшего качества и оно не дает нужных характеристик, для работы с дизельными двигателями. Это отмечают и все зарубежные производители автомобилей с дизельными двигателями.
Так же большую роль играют климатические условия России, где большая продолжительность зимы, а именно в холодное время года, дизельные двигателя показывают себя не лучшим образом.
Но вот недавно стало известно, что Калужский завод занялся производством дизельных двигателей, для легковых автомобилей. Это будет турбированный двигатель, объемом 1,6 литра. При этом это будет двигатель французской разработки. На самом деле двигателя данного типа "DV6" выпускаются уже с 2003 года и устанавливались в большое количество европейских автомобилей. Теперь же в своем новом воплощении, двигатель окажется и у нас. Не уверен, что такой двигатель сможет сразу завоевать любовь многих автолюбителей и дело все сложившемся годами стереотипе нашего человека, что легковой автомобиль, это бензиновый автомобиль. А вот владельцам легковых коммерческих автомобилей, такой двигатель может оказаться понраву.
Например такой двигатель отлично подойдет для, так называемых, каблучков. Легковых автомобилей с кузовом, перевозящих небольшие грузы по городу. Да и мощностные характеристики такого двигателя в 95 лошадиных сил, как нельзя больше подходит для такого транспорта.
Надеемся, что данный двигатель на практике покажет себя надежным и неприхотливым к Российским реальностям. Ведь мы уже наблюдали как появлялись и быстро исчезали подобные двигателя. Так например ушел в прошлое двигатель ЗМЗ 514, ставившийся на уаз патриот.
А как вы думаете, есть ли будущее дизелей в России?