Перед тем, как искать мотоцикл в дополнение к уже имеющейся Yamaha YBR 125, я внимательно изучил форум посвященный мототехнике из Китая.
Хотелось приобрести себе аппарат достаточно надежный и распространенный. Под эти критерии попадал популярный китайский байк с неплохим дизайном Stels Flame 200.
Но на нем мне удалось покататься в мотошколе и после Ебрика особой симпатии он не вызвал.
Управлялся не так легко, как Юбр 125, подвеску имел слишком жесткую, а поймать нейтраль было сложнее, чем одолеть Шао Кана в компьютерной игре Мортал Комбат 3.
Но при этом Флэйм 200 смотрелся гораздо крупнее и солиднее Ебрика, имел цифровую приборку и относительно толстую 130 мм заднюю шину.
У Стелса еще была модель Flex 250 с 225 кубовым двигателем, но судя по отзывам надежностью она не отличалась. Была мысль взять Баджадж Пульсар 200 с жидкостным охлаждением и 23 лошадиными силами, но финансы не позволили.
Еще хотелось, чтобы подвеска была длинноходной и хорошо справлялась с многочисленными неровностями дорожного полотна.
Однажды моторное масло Моторекс закончилось и мне пришлось заехать в один подмосковный магазин торгующий велосипедами, скутерами и мотоциклами. Купив литр полусинтетического Мотюля я стал рассматривать продающиеся байки.
Увидел эндуро мотоцикл в черно-оранжевом цвете от Балтмоторс на 200 кубов. Интересная расцветка.
Но цена кусалась, да и хотелось мотор кубов так на 250, чтобы мотоцикл мог разогнаться до 120 километров в час.
Рядом с эндуро стоял двухсоткубовый мотард от того же Балтмоторса в неприглядном сером цвете. Последний байк на который я обратил внимание – это Стелс эндуро на 400 кубов.
Кубатура у Стелса неплохая, но плюсы на этом и заканчиваются. Запчасти найти трудно (модель уже тогда не выпускалась), надежность была сопоставима с замком из песка при сильном урагане.
Дома я начал искать информацию по Балтмоторсу. Отзывались о нем в целом хорошо. Качество для китайского мотопрома было неплохое. Решил в одну из своих поездок заехать в магазин и рассмотреть Балтмоторсы более подробно.
В магазине меня встретил продавец-консультант и начал браво рассказывать какой хороший эндуро от Балтмоторс.
С его слов сборка корейская, а двигатель японский! Вот это неожиданный поворот событий. Более наглую ложь я еще не слышал.
Ведь я выяснил с помощью интернета, что двигатель делается в Китае по лицензии Сузуки, а Балтмоторс российская компания, поэтому сборка никак не может быть корейской.
Приехав в гараж, я принял решение купить Балтмоторс Мотард 200, а не эндуро версию, так как мотард стоил значительно дешевле и катаюсь я в основном по асфальтовым дорогам.
Накопив нужную сумму, я приехал в магазин. Мотард стоял без бокового пластика, аккумулятор был снят.
Байк завели, но не с первой попытки. Я удивился звуку работающего двигателя. Он был очень грубым, басовитым. То, что я люблю, а то Ебрик жужжит слишком тихо и нежно.
В тот же день мне бесплатно доставили Мотард к гаражу и я начал аккуратную и долгую обкатку.