___________________________________________________
ДОПОЛНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ДЗЕНА (август 2024 года)
.
Объясняю гадящим троллям и умникам желающим меня приземлить.
Все мои записи на Дзене, я публикую не ради продвижения и саморекламы.
Это "резервные копии" моих записей на DRIVE2 (ссылка), где приветствуются разного рода доработки и эксперименты увлечённых людей.
Потому и стиль записей именно такой.
Я стараюсь отвечать ВСЕМ (даже троллям) и принципиально ни чьи даже самые идиотские и гадкие посты НЕ ЗАТИРАЮ.
Пусть Мир видит какие люди бывают и какую хрень несут.
Несогласные со мной, высказывая свою позицию, постарайтесь уложиться в один-два поста, потому как продолжительно с вами спорить у меня нет ни сил ни желания.
Упёртых и длительно навязывающих мне своё мнение, я буду банить.
При этом, я с удовольствием поддерживаю длинные продуктивные диалоги, так как они дополняют полезной информацией мою запись.
КОНЕЦ ДОПОЛНЕНИЯ
__________________________________________________
.
ИСХОДНАЯ ЗАПИСЬ С DRIVE2
"Устройство" — громко сказано, но штука как оказалось полезная, особенно когда занимаешся ремонтом один.
Идея не нова, просто опишу как это сделал я.
Понадобилось два велосипедных шланга, штуцер от бескамерки, соединитель шланга омывателя, кусок термоусадочной трубки и крышка бачка сцепления 2101-07.
В крышке бачка сцепления, просверлил отверстие (диаметр подбирается экспериментально).
Стык и концы шлангочек затянул для красоты термоусадкой.
Пол часа и устройство готово.
Для прокачки рекомендуют подключатся к запаске, но я не захотел её разряжать и ради интереса подключил к велосипедной камере.
Давит достаточно, не быстро и не медленно, как раз успеваешь контролировать наполненность бачка.
ДОПОЛНЕНИЕ 1
Бачок разделён на два отсека, "левый" и "правый".
В Ниве Урбан 2015 (без АБС) отсеки снабжают жижей магистрали крест на крест.
То есть один отсек питает левую переднюю и правую заднюю магистраль, второй отсек питает правую переднюю и левую заднюю.
Сделано так, что бы при аварийном осушении какой либо магистрали, оставался полным второй отсек бачка и тормозили одно переднее колесо и наискось от него одно заднее.
В тормозных схемах на старых Нивах, схема подключения другая.
Так вот, когда прокачиваешь магистрали, то жижа уходит только из одного отсека, и если этот отсек попался с внутренней стороны, то можно не заметить как она уйдёт совсем со звуком пшшшшш...
А всё потому, что в этот момент второй отсек с внешней стороны остаётся полон и кажется что жижа никуда не уходит.
Это касается бачков нового образца, "треугольных", как там визуально контролируется на старых "прямоугольных" я не знаю, у меня Урбан.
Вобщем при прокачке, будьте внимательны и следите за обоими отсеками бачка.
.
ДОПОЛНЕНИЕ 2
Когда я просто менял жижу старую на новую, то всё прокачалось без проблем.
Но вот когда я менял цилиндры в передних суппортах, то было полное осушение магистралей и цилиндра.
После прокачки, на заглушенной машине педаль уверенно срабатывала, но при заведённой машине педаль начинала проваливаться.
При повторной прокачке уже ПРИ ЗАВЕДЁННОЙ машине, всё нормализовалось.
Я так и не понял произошедшего процесса, и это противоречит инструкциям по прокачке, но это сработало.
Примите к сведению - ПРОКАЧИВАТЬ НАДО ПРИ ЗАВЕДЁННОЙ МАШИНЕ.
:-)
.
ДОПОЛНЕНИЕ 3
Ценный совет из комментариев от участника драйва aciola
Цитирую, так как мне добавить нечего, всё верно сказано:
"Надо в соединении шлангов ставить топливный фильтр, в любых камерах чего только нету, начиная с талька, и смазки с поршня насоса, песка со штуцера, муравьёв, если лежала без нипеля…и тд, и тп."
.
Остальные мои публикации по доработке Нивы Урбан здесь - ссылка