Всем привет!
Пришли морозы и заметил такую вещь. На прогретом двигателе, рабочая температура стала снижаться. Не сильно и не резко, а плавно и встала чуть ниже рабочего диапазона температур. Печка греет горячим воздухом, за лобовым стеклом -30 по цельсию. Давайте разберемся вкратце с таким положением дел и попытаемся понять из-за чего это происходит. Нормально ли это?
Чтобы найти ответ на этот вопрос, нужно разобраться как работает система охлаждения, она же отопления. В двух словах. Мы запустили мотор, термостат закрыл большой круг, который идет через радиатор охлаждения. Охлаждающая жидкость двигается по малому кругу и одновременно заходит в радиатор отопителя салона автомобиля. Работа поршня в совокупности с рабочими возгораниями топливной смеси, нагревает стенки цилиндров двигателя. Которые нагревают охлаждающую жидкость. Жидкость продвигаясь только по малому круг, нагревая собой патрубки, стенки блока, термоэлемент в термостате и, при открытом кране, радиатор отопителя салона. Всем этим элементам приходится отдавать тепло. Поэтому при прогреве мотора не рекомендуется сразу включать вентилятор печки. Нагретая охлаждающая жидкость нагревает термоэлемент и он постепенно открывается, сперва не полностью. При достижении полного прогрева происходит полное открытие(температура может варьироваться в зависимости от термоэлемента) и жидкость циркулирует по всей системе охлаждения, включая радиатор.
И так, когда должен дуть теплый и горячий воздух из "печки". При нагреве примерно до 60 градусов по Цельсию, прогоняемый воздух, через радиатор отопителя салона, должен уже нагреваться и становиться теплым. А при рабочей температуре, выше 80 градусов, воздух должен быть обжигающе горячим. Это все при идеальных условиях работы отопителя.
Что происходит в сильный мороз? В радиаторе охлаждения жидкость моментально остывает, так же жидкость сильно выхолаживает радиатор печки. Чтобы поддержать рабочую температуру и препятствовать чрезмерному проникновению холодной жидкости из радиатора, этому служит термостат. А вот когда происходит интенсивный забор тепла из ОЖ(охлаждающей жидкости), через радиатор печки, препятствовать охлаждению мотора термостат не может.
Это касается тех моделей, у которых обратка от радиатора печки уходит к помпе. Получается, что даже при полностью рабочей температуре двигателя, она может понизиться благодаря тому, что поступает холодная жидкость из радиатора охлаждения и радиатора отопителя. Пока термостат не закроется, а это все требует времени, температура будет понижаться.
Существую термостаты, в которых обратка с печки поступает непосредственно на термоэлемент. Тем самым термостат лучше справляется с работой и поддерживает более стабильную температуру двигателя. Есть схемы исключающие, так называемый, "саксафон" - труба по которой проходит ОЖ от термостата к помпе, например "Грантовский" термостат. Получается вся охлаждающая жидкость идет через "печку" Спасибо за внимание! Если статья была полезна, ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал! Так же делитесь статьей с друзьями!