Красивый и футуристичный мотоцикл Паннония очень ценился гражданами СССР. Он нашел свою популярность не только из-за своего интересного внешнего вида, но и за его удобную низкую посадку, отличную управляемость и проходимость, что для наших дорог было актуально.
Большим плюсом Паннонии была его цена, она не кусалась как у нас в СССР, так и в Венгрии. Хотя из-за ограниченных поставок достать его было совсем не просто.
В 1954 году производство мотоциклов началось в Венгрии и в этот же год начались поставки в СССР. Уникальность Паннонии и ее изюминкой был ее внешний вид, который предавала боковая коляска. Ее внешний вид чем-то напоминает наш ЗИС-112, который начали проектировать еще в 1951 году, как знать возможно что там присутствовал венгерский инженер.
Вес коляски был около 70 кг., конструкция мотоцикла предусматривала отсоединение коляски для использования мотоцикла отдельно, что не мало важно. В СССР в 1950-х во всю ходили слухи что за езду без коляски на мотоциклах в чьих паспортных данных не указывалась возможность такого использования можно было получить штраф. Из-за этой формальности самым быстрым мотоциклом в СССР 50-х годов и стал Урал М-53.
На Паннонии стоял обычный для того времени одноцилиндровый двух тактный двигатель мощностью 14 л.с. Объем бака составлял 18 литров, заливали в него как А-72, так и А-76. При весе в 146 кг. Паннония на 100 километров кушала около 4 литров топлива.
Разгон до 100 км/ч занимал 25 секунд, что для мотоцикла 50-х нормальное время. Несмотря на высокий спрос и неприхотливость в ремонте в 1975 году производство мотоцикла прекратилось.
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк. Это очень поможет каналу! Делитесь своими комментариями под статьей, возможно я упустил что-то важное, дополняйте статью своими знаниями! Всех благ и удачи!
Заходите на канал RetroAuto.