Нередко даже крупные компании испытывают сложности в бизнесе и теряют конкурентные позиции на рынке. Не все имеют быструю скорость адаптации к развивающемуся миру, постоянному развитию новых технологий, и не способны противостоять преимуществам других игроков своей отрасли. Сегодня мы расскажем об автомобильных брендах, которые давно перестали существовать, но оставили свой след в истории.
Russobalt
В 1874-м в Риге открылся вагонный завод «Руссо Балт», а к 1909 году находился среди первых автомобилестроительных предприятий России. До событий 1917-го они делали гражданские машины, не выходящие за пределы Риги. А потом построили дополнительную фабрику в городе на Неве, где проводилась сборка пожарных, бронированных и прочих авто. В истории этой компании наиболее интересен 1911 год. Тогда организовали Ралли Монако. По правилам, участники выдвигались из различных точек мира и в разное время, а место их встречи назначили на набережной в Монте-Карло. Наш «рулевой», и по совместительству редактор журнала «Автомобиль», Андрей Платонович Нагель, отправился из самой удалённого уголка – Питера. Его экипаж стартовал 31 декабря, и, несмотря на мелкие происшествия в дороге, пришёл к финишу первым, преодолев 3257 км за 195 часов и 23 минуты! Но в 1923 году предприятие остановило производство и теперь осталась лишь история одной большой победы.
Puch
В 1899-м Йоган Пух начал собирать велосипеды, слава о которых быстро распространилась в среде спортсменов. А потом расширил дело, выпустив скутеры и мотоциклы, привлекшие внимание людей. В 1928 году Puch и компания Austro - Daimler стали одной организацией, а спустя четыре года к этому союзу присоединился Steyr - Werke AG . Затем запустили производство авто. Знаковым для организации оказался 1972-й: шах Ирана, являющийся одним из акционеров «Мерседеса», обратился к руководству компании с просьбой сконструировать армейский внедорожник. В 1973-м начали работу, в 1974 – собрали прототип, а в 1979-м автомобиль G - Wagen вышел в серию. Да, именно, Гелендваген! Хотя во многих странах он идёт под эмблемой «Мерседеса», компания Puch поставляла легковушки под своим логотипом в Австрию, Швейцарию и часть восточноевропейских государств. Организация прекратила своё существование в 2001 году.
Hudson
Всё началось в 1909-м, когда 8 предпринимателей из Детройта искали средства на создание бюджетного автомобиля. Им предоставил капитал Джозеф Хадсон – владелец универмага. Первый автомобиль – Hudson 20 продавали по невысокой цене, поэтому за год тираж составил 4000 единиц. Что подняло новичка индустрии на 17 строчку. Фирма быстро развивалась, если сначала они брали движки у поставщиков, то с 1916-го начали производить свои Super Six . В 1929 году с ленты «Хадсон» спускалось 30 000 моделей в год. Предприятие работало до 1954-го.
Willys
В 1908-м Джон Уиллис стал владельцем компании Overland Automotive , и перерегистрировал на Willys Overland Motor . Первые годы её объёмы непрерывно росли, но через 12 лет грянул экономический кризис, и бренд практически разорился. Ему помог еще неизвестный миру Уолтер Крайслер. Чтобы вытащить фирму из ямы, решено приступить к разработке авто с 6-цилиндровым двигателем. Это сработало, но часть акций компании перешли спасителю. Признание разработчику принёс контракт с американской армией. Военные нуждались в унитарном, отличающемся надёжностью автомобиле. Инженеры доработали мотор, силой 48 «лошадей», который не мог крутиться больше 4 часов. Через 2 года получился движок, отвечающий всем требованиям: беспрерывная работа в течение 150 часов на любом топливе, и мощность 15 л.с. Компания покинула рынок в 1987-м.
Morris
Британская марка в 1912 году занималась изготовлением велосипедов, а в 1913-м переключилась на автомобили, представив своего «первенца» – Morris Oxford Bullnose . К 1924 году бренд повысил долю местного рынка до 51%, подвинув марку Ford . Производитель поглощал главных поставщиков запчастей, и внедрял инновационные методики изготовления авто. В 1932-м завод стал крупнейшей интегрированной фабрикой Европы. Предприятие прекратило существование в 1984 году.
Borgward
В 1924-м Карл Боргвард собрал личное авто, названное Blitzkarren , что означает «повозка-молния». Это был 3-колёсный развозной фургончик с моторчиком в 2 л.с. Его детище заметили – среди покупателей были торговцы и даже Почта Германии. Потом Боргвард стал владельцем фирмы Hansa - Lloyd , и выпускал экземпляры под двумя лейблами. По окончании Великой Отечественной войны Карл докупил ещё несколько самостоятельных брендов. В таком виде компания существовала до самого закрытия в 1961 году.
Изучая историю автомобилестроения вся более явным становятся преимущества современных авто. Основной проблемой становятся "муки выбора" из многочисленных вариантов существующих моделей.
Сориентируем и не дадим потеряться в их многообразии, оформим любой авто быстро, полностью электронной сделкой в лизинг.