Сейчас уже тяжело вспомнить, откуда появилась такая традиция, в сильные морозы, включить и дать поработать фарам автомобиля на дальнем свете. Считается, что таким образом аккумуляторная батарея получает стартовую нагрузку, необходимую для правильного функционирования, что позволяет гораздо проще запустить стартер. Кроме того якобы снижается вредная нагрузка на элемент питания, обеспечивается его более длительное время эксплуатации.
Из уст в уста эти советы предаются из поколения в поколение. Многие об этом слышали и, как водится, дают такой совет своим близким и друзьям. Стоит отметить, что большинство из таких советчиков на самом деле даже не имеют представления о том, эффективно ли это на самом деле. В чём смысл подобных манипуляций?
Справедливо будет отметить, наверняка у многих из вас, водительский стаж гораздо больше моего. Однако, за те 16 лет, что я нахожусь за рулём автомобиля, многое пришлось повидать.
Бесценным считаю опыт, когда мы вместе с моим отцом, в тридцатиградусный мороз, отогревали поддон нашего первого автомобиля ГАЗ-53 при помощи простой газовой горелки. Многие так раньше поступали или пользовались в этих целях паяльной лампой. Можно было ещё загнать автомобиль в отапливаемый гараж и провести все эти действия там, но раньше редко у кого были отапливаемые гаражи, пожалуй, только на крупных предприятиях.
Старики прибегали ещё к такой хитрости: в систему охлаждения заливалась тёплая вода, которая сливалась каждый вечер, во избежание её разморозки.
Вы можете подумать: а как же антифриз? Но в те времена, достать антифриз было очень сложно, поэтому простые водители о нём даже не мечтали. Вот и крутились, как могли. Хорошо, что нашему мужику всегда хватало фантазии.
В настоящее время, автомобильная химическая промышленность шагнуло далеко вперёд: каждый автомобиль заправлен антифризом, двигатель смазан синтетическими маслами, облегчающими его запуск.
Так имеют ли смысл все эти «упражнения» с дальним светом? А вдруг они наоборот больше вредят, нежели помогают? Надо ли всё это?
А как на самом деле
Если в вашем аккумуляторе нет неисправностей (корпус цел, электролит в нормальном агрегатном состоянии), то будьте уверены: двигатель запустится и без этих мероприятий. Если АКБ хорошо держит заряд, то его будет достаточно для прокрутки стартера. При этом надо быть уверенным, что в двигатель вашего автомобиля залито масло, с учётом рекомендаций производителя для ваших климатических условий.
А что делать, если ваш аккумулятор уже и так держится из последних сил? В таком случае, манипуляции с дальним светом не только не нужны, но и наоборот, строго противопоказаны!
Кто знает, быть может, именно этой энергии и не хватит для запуска двигателя. Стартёр прокрутится на несколько секунд меньше или менее интенсивно и, как итог, двигатель не заведётся.
В том случае, если вы заблаговременно знаете, что с аккумулятором не всё в порядке, то лучшего всего поступить следующим образом:
- отключить все лишние потребители энергии (магнитофон, вентилятор, осветительные приборы и прочее);
- как можно быстрее запустить двигатель после включения зажигания, чтобы свести к минимуму потерю драгоценного времени.
Ну а если АКБ настолько плох, что и это ему не помогло, так и быть, можете попробовать включить дальний свет. Правда толку от этого не будет никакого!
Прочитайте также мою новую статью и узнайте о том, почему менять свечи зажигания больше не нужно. Показываю свечи, которые отходят больше чем ресурс двигателя. Поставил их и забыл.