Совсем недавно устанавливали клиенту шноркель на УАЗ Буханка.
Возникла идея рассказать немного больше об этой простой, но очень эффективной офф-роудной штуке.
Вновь оговорюсь, что Америку тут открыть сложно, большинство джиперов прекрасно понимают, что за это за предмет и зачем он нужен.
И все же не будем забывать, что есть те, кто только погружается в пленительный, затягивающий как болото мир бездорожья )))
Итак, шноркель (нем. Schnorchel — дыхательная трубка), реже произносимый как шнорхель - внешний воздухозаборник.
С его помощью точка забора кислорода в двигатель переносится с передней части машины к верхней кромке бокового стекла.
В случае именно с Буханкой все довольно оригинально, поскольку мотор, считай, расположен в салоне, а потому воздуховод монтируется сбоку.
Приходится прорезать отверстия во внутренних перегородках, размещать корпус воздушного фильтра в салоне.
Но обычно шноркель выглядит вот так:
Нужен он, прежде всего, для прохождения бродов, когда появляется риск "напоить" двигатель водой и заработать гидроудар.
Если вы вдруг не знаете что это, расшифрую: если с топливно-воздушной смесью в цилиндр попадает вода, в подпоршневом пространстве резко возрастает давление, что приводит к разрушению шатунов и поршней.
Какая-нибудь старенькая карбюраторная Нива или УАЗик, кстати, способны выдержать попадание воды в мотор без таких фатальных последствий.
Во-первых, штатные воздухозаборники у них были спрятаны поглубже в моторный отсек, воде в принципе тяжелей туда долететь.
Во-вторых, низкая степень форсированности мотора обуславливает его способность выжить при утоплении - не создается критичного давления. Другое дело, что грязь, неизбежно присутствующая в воде, все равно вредна для цилиндров. И все же мгновенной смерти какого-нибудь простого, древнего двигателя не происходит.
А вот современные инжекторные машины уже очень любят кислород, заборники выведены прямо в радиаторную решетку. Если вода достигает ее уровня - пиши пропало. Степень сжатия высокая, гидроудар почти неизбежен.
Поэтому крайне рекомендую, если вы собрались ездить на своей машине дальше дачных участков, поставить шноркель.
Поверьте моему горькому опыту: на заре джиперства стал выезжать в поля-леса на Grand Cherokee, и в ручье "убил" мотор, пришлось капиталить.
При этом не стоит думать, что внешний воздухозаборник нужен только трофийным "котлетам". Двигаясь по лесной дороге, невозможно предугадать, какой глубины будет следующая лужа. Выходить и промерять каждую ямку - дак это никуда не доедешь. И получается, что спокойно проехал 10 луж, а 11-я оказалась выше капота.
Ко всему прочему, выносной заборник обеспечивает захват более чистого и прохладного воздуха из атмосферы, от этого мотору только лучше, особенно в жарких и пыльных условиях.
Короче, сплошная польза, ставьте!
Какие шноркели бывают?
Давайте сначала по производителям.
Одним из пионеров этого рынка стала австралийская компания Safari, выпускающая и в наши дни качественные воздухозаборники для внедорожников. Однако, особенно с нынешними курсами валют, стоимость этой продукции давно перестала быть комфортной. В России Safari стоит минимум 15-20 тысяч.
Попадаются также изделия от Ironman, но прайс тоже не радует.
Поэтому сейчас наиболее популярны китайские шноркели Telawei, в общем-то ничем не уступающие австралийским. Цена в 3-5-7 тысяч рублей куда более приемлема.
В нашей стране также есть продукция под брендами Стократ, Сорокин. Производство также налажено в КНР, но стоимость несколько выше.
В любом случае, все эти шноркели изготовлены из LLDPE - так называемого вспененного полиэтилена. Упругий, стойкий к ударам материал.
Просто встречаются заборники, сделанные из стеклопластика. Вот такое покупать не рекомендовал бы - слишком хрупкие.
С производителями и материалами разобрались. Какие еще разновидности?
Сейчас в моду все больше входят цельнолитые шноркели, вроде такого:
Но до сих пор очень распространены и версии с насадками.
Насадка удобна тем, что она поворотная, и иногда может потребоваться ее разворот назад. Когда? Например, в лесу, чтобы не набрать в трубку мелкой ерунды с деревьев. Или в снегопад или сильный дождь, чтобы не пылесосить влагу.
Лично я вообще в непогоду и на зиму советую шноркель отключать, особенно если он литой. А то столкнулся как-то вот с такой ситуацией:
В сильные холода отключение полезно еще и потому, что слишком холодный воздух мотору тоже не нужен - вырастет расход.
Как вариант выхода из ситуации с плохими погодными условиями - использование насадок типа "циклон":
При наличии такой "кастрюльки", забор воздуха идет через ее днище, что само по себе снижает шансы подсоса мусора и влаги. Плюс внутри происходит сепарация твердых частиц, воды и прочего.
В общем, вещь полезная, хоть эстетически и не совершенная ))
Кому хочется красоты - можно приобрести авторские изделия типа такого:
Практического смысла нет, но брутально!
Так или иначе, я повторю свою рекомендацию обязательно ставить шноркель на автомобиль, съезжающий с асфальта!
Последний вопрос, которого хотел бы коснуться - актуальное ныне документальное оформление.
Следует сказать, что внешние воздухозаборники не сертифицируются и не под какие запретные виды изменений в конструкцию автомобиля не подпадают.
Конечно, для наших доблестных полицейских структур и дефлекторы на окнах - адский тюнинг. Но все же надо понимать, что утверждения о каких-то особо жестких санкциях за шноркель с чьей-либо стороны - ложь.
Доказать свою правоту у нас вообще не всегда просто, и в этом случае тоже. Однако про суровые наказания за наличия шноркеля я не слышал.
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru