А ведь когда-то это было столичной реальностью. Москва имеет радиально-кольцевую схему планировки. Это значит, что у нашего города есть самый-самый центр, где исторически и протекала жизнь. Когда в столице запустили трамвай, его рельсы сразу туда потянулись, образовывая сложные транспортные узлы. Транспорта становилось больше, и к 20-м годам прошлого века на некоторых участках появились настоящие
А ведь когда-то это было столичной реальностью. Москва имеет радиально-кольцевую схему планировки. Это значит, что у нашего города есть самый-самый центр, где исторически и протекала жизнь. Когда в столице запустили трамвай, его рельсы сразу туда потянулись, образовывая сложные транспортные узлы. Транспорта становилось больше, и к 20-м годам прошлого века на некоторых участках появились настоящие трамвайные пробки.
Одна из них на фотографии. Лубянская площадь была одним из самых сложных узлов старой Москвы — это даже увековечили в своих карикатурах Кукрыниксы. Ситуация исправилась только с запуском метро — москвичи пересели на подземку, а в 40-е рельсы с площади сняли окончательно.
@mirmetro
