Вот здесь бы остаться! Леса за окошком бескрайны.
Подальше б от станций рвануть к себе ручку стоп-крана, сказать себе: брось, ты особенной доли не требуй!
Останься, чтоб просто смотреть на июньское небо, из речки напиться, потрогать чудные растенья, подсвистывать птицам, шмелиное слушать гуденье...
Чего ты всё ищешь? Довольно по свету шататься!
Останься, дружище! Ведь это же легче — остаться.
Роберт Рождественский "Выбор"
Есть что такое уникальное, чарующее в плывущих просторах за окном поезда. Часто эти пейзажи разбавляются техническими сооружениями железной дороги. Надо отметить, что все они величественны и даже архитектурно ценны. А в комплексе с самим подвижным составом - создаётся особое восприятие таких историй.
Сегодня о трёх красивейших участка ж/д сети России, которые сочетают в себе уникальные окружающие виды и элементы инфраструктуры
Красноуфимск - Черная речка
В Красноуфимском районе Свердловской области на железнодорожной линии Москва – Казань – Екатеринбург построено сразу несколько живописных мостов – виадуков.
На участке после города Красноуфимск, по направлению к Казани, линия уходит южнее как бы огибая здешние холмы, но через несколько десятков километров она принимает устойчивый западный вектор.
Особенности рельефа Среднего Урала и уровень развития технологий в начале 20 века послужили причиной появления уникального для России явления каменных мостов виадуков.
Работы начались в 1914 году, а максимальные обороты приняли в 1915 году когда к работам были привлечены военнопленные: венгры, австрийцы и немцы. Основная часть работ завершилась до 1918 г.
Выделяют семь виадуков. Пять из них в Красноуфимском районе Свердловской области, а два в Октябрьском районе соседнего Пермского края. После Рябиновки железная дорога разделяется: четный путь — это направление из Москвы, нечетный — в Москву. В районе поселка Черная речка дорога снова соединяется.
Сейчас некоторые из вековых мостов для жд движения не применяются, но тем лучше их можно рассмотреть. В общем вид завораживающий, какой-то сказочный, совершенно непривычный взгляду.
В виду энергетических особенностей там, пока нет движения современных ласточек, но там регулярно ходят скорые поезда и несколько электричек.
Московское центральное кольцо - МЦК
Кольцо проходит через 26 районов Москвы с населением порядка 2 миллионов человек. В шести районах кольцо стало первым видом внеуличного транспорта, который не зависит от погоды и пробок на дорогах.
Кроме своих логистических достижений, МЦК вызывает восхищение и чисто в эстетическом смысле. Современные и мегакомфортные электрички за 1,5 часа объезжают город по кругу, при этом имея полную выделенность. Ласточки прошивают Москву над реками по интересным мостам, проходят вдоль промышленных зон, заезжают в леса и парки, проходят сквозь новомодные районы.
Скорость, с которой двигается «Ласточка», отображается на табло в вагонах. От лишнего шума горожан избавили защитные экраны и создание так называемого «бархатного пути» - без стука колес.
Каждый раз приезжая в Москву с удовольствием пользуюсь МЦК, несколько из-за комфорта и всей этой эстетики, а именно из-за маршрутного удобства. Хотя надо признать, что если позволяет время, то еду по наибольшей дуге ))).
Прибрежная электричка
Одно из самых главных железнодорожных достижений России - это прибрежная линия вдоль Черноморского побережья. Более сотни километров пляжей, курортов, городков, бурных рек, тоннелей и шикарных гор.
Перед Олимпиадой-2014 в сочинскую жд систему хорошо вложились, но дальше развития как бы и нет, хотя смотрится достойно.
ТАКЖЕ ПО ЭТОЙ ТЕМЕ:
В какие города России поставляются 🚈суперсовременные серийные трамваи 👍 2020 год
Самой насыщенной трамваями системе России 85 лет. С днём рождения ижевский трамвай!
Ретро транспорт. На каком старье ездят европейские столицы?
