Доброго времени суток Уважаемые читатели.
Расскажу об одном из самых востребованных внедорожников, который по праву занимает свое почетное место среди "джипов" и не спроста.
Внедорожник обладает очень мощной рамой, хорошей подвеской с балками мостов. Двухступенчатая раздаточная коробка с механическим управлением доставшаяся еще с прошлой модели Patrol Y60.
Что касается моторов данной модели - их было несколько и каждый по со своими плюсами и минусами. TB 45 на 4.5 литра с 200 лошадиными силами. Этот мотор встречался очень редко и официально в России не продавался.
TB 48 мотор объемом 4.8 литра на 245 лошадок. В целом неплохой двигатель и мощности хватало, однако не пользовался особой популярностью из-за расхода топлива, кушал такой мотор около 30 литров на сотню.
Больше всего автомобилей с моторами ZD30DDTI это 3 литровый дизельный двигатель на 170 лошадиных сил. Этот мотор имеет как плюсы так и минусы. Цепь газораспределительного механизма очень долговечна. Форсунки и топливный насос спокойно бегают около 200 тысяч километров, а вот турбокомпрессор начинает хандрить после 150 тысяч пробега и это при правильной эксплуатации, без перегревов. Еще есть проблемы с электрикой топливной системы и полностью их решить довольно непросто.
Были проблемы и с головками блока цилиндров на этих моторах, при перегревах появлялись трещины.
Были на автомобилях первых лет выпуска моторы TD42 турбо дизель на 4.2 литра. Этот мотор пожалуй мечта каждого владельца NISSAN PATROL. Дело в том, что этот мотор еще с 80х годов и он невероятно надежен и долговечен. Ходит такая поговорка, что Patrol быстрее сгниет, нежели мотор умрет.
Кстати по поводу коррозии кузова автомобиля, это еще одна проблема пожалуй всех Ниссанов. В случае с патрулем еще более выражена, так как имея такой автомобиль невольно хочется погонять по бездорожью и как следствие попадание грязи и воды.
Еще одной особенностью модели является возможность тюнинга, причем значительно дешевого по сравнению с другими внедорожниками. И этим охотно пользуются любители погонять по бездорожью.
Для Nissan Patrol в продаже очень много различных тюнинговых запчастей это всевозможные лифт пакеты, усиленные пружины и амортизаторы, тяги панары, шноркели, силовые бамперы и багажники.
Некоторые джиперы ставят на Patrol портальные мосты от VOLVO LAPLANDER. Это конечно очень дорогое удовольствие, ведь за б\у мосты могут попросить до 500 тысяч рублей. Но как считают любители покатушек по грязи, оно того стоит.
Проходимость внедорожника с таким тюнинга увеличивается в несколько раз.
Вот такой разносторонний автомобиль NISSAN PATROL Y61 и именно за это его любят и ценят несмотря на проблемы, хотя если честно свои недостатки есть у каждого автомобиля, а вот такие качества и возможности далеко нет.
Кроме того за 1 миллион рублей сейчас можно найти очень достойный вариант. Я считаю, что автомобиль стоит своих денег и для большого внедорожника очень неплох.
Хороший автомобиль. Кстати стоит сказать, что запчасти не очень дорогие по сравнению с другими внедорожниками.
Пишите в комментариях, что думаете по поводу данной модели.