Когда только начали строиться железные дороги, то они были символом прогресса. Паровозам пели песни, писали картины и даже первый фильм был снят при участии паровоза. Проходящему поезду махали руками (и до сих пор машут) – он был в центре внимания.
Естественно, и в то время было стремление отрекламировать свой товар, а плоские поверхности вагонов – вот они!
На бортовых вагонах рекламу размещали редко – в реальной жизни борта пылились, грязнились – а кому надо, чтобы его имя смешивали с грязью.
Пробным вариантом размещения рекламы были вагоны местных дорог, которые и двигались медленно и народ подходил забирать свои товары, яркие надписи располагались прямо на дверях. То есть, волей-неволей реклама вдалбливалась тебе в мозги.
Но, когда скорости поднялись и определились стандарты внешней покраски грузовых вагонов, то реклама на грузовых закрытых вагонах как-то поуменьшилась.
А вот боковые поверхности холодильников и цистерн сами просились под рекламу. Это как подвижные рекламные щиты.
Вот один из таких вагонов:
Посмотрите – на одну поверхность попытались вместить массу информации: и название фирмы (LEDERER) и дважды – ее торговый знак, и качество (PREMIUM) и то, что больше 500 цветов и масса еще дополнительной информации. Согласитесь, прочесть это можно только, если вагон стоит или еле-еле двигается.
Кстати, не тот ли это Ледер, который давным-давно устроил водолечебницу на берегу Москва-реки в районе Воробьевых гор? А потом лечебница была перенесена поближе к публике: на Цветной бульвар. Лечение состояло в питье особой воды "от Ледера" и прогулок. Такое лечение для простого народа выглядело очень странно - Ледер превратился в лодыря, а сам вид лечения стал называться "лодыря гонять". Или это однофамильцы?
Поэтому размер букв увеличивается, количество информации – уменьшается. Остаются только название фирмы и ее торговый знак.
Есть и исключения: если перевозятся какие-либо опасные грузы, то надписи уменьшаются, буквы становятся «строже», стандартней – всё для того, чтобы не слишком пугать публику.
Конечно, здесь ПИКО выпендрилась – было время и она спешила "застолбить" рынок, но, чтобы не тратиться на разработку моделей специальных вагонов-холодильников, она просто выпустила стандартный грузовой вагон в белой «пластмасске» и, чтобы никто не сомневался, вывела: Kuhlwagen. То есть, друзья-моделисты и не сомневайтесь – это холодильный вагон.
Это уже потом ПИКО выпускала специальные вагоны-холодильники с различными ливреями и с минимальным количеством рекламы.
Тенденция налицо: чем выше скорости на транспорте, тем больше буквы (на автомобильных дорогах: тем больше рекламные щиты вдоль дороги)
Старинные дома и домики с резьбой, с завитушками на колоннах, с мозаикой или барельефами на стенах видны только тогда, когда вы идете пешком или едете на карете, со скоростью лошади.
На такой скорости дома «раскрываются» для проезжающих мимо. Если вы мчитесь на машине – вы и самого здания можете не заметить. (Это и есть идея взятая из книги).
Что далеко ходить: станции метро в Москве, Петербурге и Киеве, сначала строились с рельефами, картинами, мозаиками не только на стенах, но и на полах. Когда в метро было мало пассажиров, и поезда ходили редко, то задачей архитекторов было развлечь пассажиров, пока они ждут поезда. На «Маяковской» в Москве надо даже остановиться и задрать голову, чтобы увидеть мозаичные потолки.
Сейчас задача – чтобы пассажиры не задерживались на станции. Да и поезда ходят очень часто. Поэтому станции делаются всё проще и проще. Людей ничего не держит. Представьте, что вместо того, чтобы бежать в первый вагон, десятки пассажиров начнут рассматривать, а что же хотел сказать архитектор («Катись отсюда»). Конечно, стандартные упоминания о «самом лучшем в мире метро» мы слышим при открытии каждой новой станции, но…
Судя по тем огромным буквам на пассажирских вагонах РЖД, они должны двигаться километров под 300 в час.
Может быть, такое счастье скоро наступит - и краска облупиться не успеет. Но, пока, они (буквы) просто не читаются с платформы, когда садятся пассажиры. И буквы воспринимаются просто пятнами.
Что-то меня не туда занесло…
Чтобы не заканчивать пессимистически, смею предположить, что большие буквы на вагонах, РЖД сделало специально для моделистов – чтобы модельки классно смотрелись :-)
Удачи!
Не буду кривить душой - лайки приятны, но еще важней подписка, так как Вы всегда будете в курсе новых публикаций!
