Автобус.

Его привезли на турбазу. Он, как про него говорят, козлобородый , выпорхнул из джипа и встал перед автобусом. На, улице стояла настоящее зимнее царство. Скупое зимнее солнце, не по зимнему ярко освещало верхушки могучих карельских сосен. То, тут, то там слышались веселые возгласы отдыхающих, и им был не почем мороз в минус 25 градусов. Гас достал из джипа потрепанную, не совсем чистую рабочею теплую одежду и приступил к оживлению сердца автобуса.

Автобус с виду красивый туристический, но опытный глаз электрика видел, что этот трудяга мотает уже второй миллион километров. Возраст давал себя знать и автобус изредка преподносил своим владельцам сюрпризы, как и на этот раз.

Когда-то передавая технология электронного управления механическим насосом высокого давления подачи топлива была архаична и безнадежно устаревшая. Гас приступил к своей работе. Давно, он не занимался ремонтом таких систем. Да, и автобусы имеют разные исполнение инженерной мысли. Через пару часов причину он всё-таки нашел и как всегда банальность - отвалился проводок от клеммы реле дублирующего аварийного отключения управляющего соленойда топлива. Неисправность устранена. Ключ на старт. Двигатель на севших аккумуляторах преодолевая замёрзшее масло делает первые обороты вяло, неохотно. Присутствующие с надеждой ждут заводки двигателя, а он словно раздумывая, начинает делать первые чихи, подмогая стартеру. Чихов становится все больше и больше, мотор пуская клубы черного не сгоревшего топлива, дергаясь потихоньку набирает обороты и на радость всем начинает ровно строкатать. Гаса хвалят, говоря, что электрик от бога.