АвтоВАЗ в ближайшем будущем ждут серьезные перемены, ведь Группа Renault представила новый стратегический план под названием «Ренолюция» (Renaulution), который предполагает объединение российской Lada и румынской Dacia в одно бизнес-подразделение. Новые модели марки будут выходить на архитектуре CMF-B, а в 2024 году должна появиться и полностью новая Niva. Это огромный шаг для марки, и в связи с такими переменами редакция сайта «Тарантас Ньюс» решила углубиться в историю АвтоВАЗа, выбрав нетипичные модели отечественной марки, о которых многие могли не знать.
ВАЗ-2801 (ВАЗ-2102Э)
Сейчас в автомобильной индустрии многие компании решили перейти на полностью электрические модели, но инженеры волжского завода работали в данном направлении еще в 70-х годах прошлого века. Итогом работы специалистов ВАЗ стала электрическая модификация ВАЗ-2801 , построенная на базе ВАЗ-2102 . Внешне от базового универсала электрокар из 70-х отличался отсутствием задних дверей, а вместо остекления задней полусферы салона появилась глухая стенка. Опытная партия полностью электрических ВАЗ-2102 была готова уже в конце 70-х. На одном заряде такой электрокар мог пройти около 85 км при скорости около 60 км/ч. В движение машина приводилась электромотором мощностью 12 кВт (16 л.с.). Прототипы второй серии могли похвастать уже электромоторами на 25 кВт (около 35 л.с.), а запас хода увеличился до 130 км на одном заряде. Но технологии не были готовы к столь прорывному виду транспорта и тестовые испытания выявили ряд весьма существенных недостатков. Машины имели малый запас хода, не имелось специальных зарядных станций, а батареи были крайне тяжелыми, да и электрооборудование для таких машин стоило невероятно дорого.
ВАЗ-2108 Тарга
На заводе занимались не только созданием перспективных силовых установок, но и экспериментировали с разными типами кузова для своих автомобилей. Одной из наиболее интересных версий является ВАЗ-2108 в кузове Тарга. Первый опытный образец данной модели был собран в 1988 году. Отличительной чертой данного типа кузова являются съемные панели над головами водителя и переднего пассажира, но вот в отличии от кабриолета на автомобилях с крышей оставалась мощная поперечная балка, которая обеспечивала жесткость кузова. Одними из наиболее популярных автомобилей с данным типом кузова является Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro . ВАЗ-2108 Тарга могла бы стать невероятно популярной среди молодых советских автомобилистов, но к сожалению, из-за тяжелой ситуации в стране разработку решили свернуть. Ходят слухи, что был выпущен лишь один опытный ходовой образец и еще один кузов. Кузов уничтожили в 1992 году, а опытный образец решили утилизировать в 2008 году, хотя модель могла бы отлично смотреться в заводском музее марки.
ВАЗ-21106
Наверняка многие владельцы «десяток» мечтали о том, чтобы под капотом их автомобиля поселился более «веселый» двигатель литра так на два. Заводчане тоже так считали, поэтому в 1996 году был представлен прототип ВАЗ-21106 , получивший прозвище «Жёлтая акула». Модель создавалась для омологации гоночного автомобиля в соответствии с международным регламентом и успешно участвовала в различных соревнованиях в России. Под капотом автомобиля располагался 150-сильный 2,0-литровый двигатель от Opel , который сочетался с 5-ступенчатой «механикой» этой же марки. Также была 136-сильная версия «горячей десятки», но она считается менее удачной. Также автомобиль получил переработанную подвеску и аэродинамический обвес. Всего было выпущено около 300 седанов ВАЗ-21106 , а также 18 экземпляров двухдверного купе ВАЗ-211061 .
ВАЗ-2112-90 «Тарзан-2»
В нашей стране всегда пользовался популярностью внедорожник Нива, ведь он был прост в обслуживании и отлично показывал себя на бездорожье. Инженеры ВАЗ решили слегка переработать устоявшуюся концепцию и взялись за разработку модели, которая будет объединять достоинства Нивы с более современным кузовом. В результате появился ВАЗ-210934 «Тарзан» , который был гибридом «девятки» и ВАЗ-2121 . Автомобиль встретили довольно тепло, но автопроизводитель выпустил всего около 5 000 экземпляров модели. В 1999 году заводчане взялись за продолжение, и на свет появился ВАЗ-2112-90 «Тарзан-2» , который был доступен в кузовах универсал и хэтчбек. Получившийся рамный внедорожник был оборудован трансмиссией и задней подвеской от «Нивы», задними дисковыми тормозами, а экстерьер украсили 15-дюймовые диски. В салоне изменилась облицовка центрального тоннеля: использовалась обшивка от ВАЗ-21213 , и на ней находилось три рычага: КПП и ещё два, управления раздаточной коробкой.
Lada Revolution
Наверняка многие ассоциируют автомобили АвтоВАЗа с массовым сегментом и даже не представляют, как может выглядеть настоящий болид Lada . Летом 2003 года прототип болида Lada Revolution был представлен в Москве, а уже осенью автомобиль посетил франкфуртский автосалон. Спорткар имеет весьма необычную внешность, но наверняка она выполнена с учетом аэродинамических факторов, что позволяет добиться эффективного распределения воздушных потоков и увеличивает прижимную силу. Для спорткара были предусмотрены две модификации. Базовая версия Sport оснащалась бензиновым атмосферным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21086-29 объемом 1,6 литра с распределенным впрыском топлива. Данный агрегат способен развивать мощность 165 л.с. при 7600 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 6200 об/минуту. В модификации SuperSport установлен аналогичный двигатель, но его мощность увеличена до 215 л.с. при 8500 об/минуту и 170 Нм крутящего момента на 5800 об/минуту. Самая мощная версия могла разгоняться до 100 км/ч всего за 6,5 секунд, а максимальная скорость не превышала 260 км/ч. Всего было собрано несколько десятков LADA Revolution на производственной площадке компании «Торгмаш».
