Мир железнодорожного моделизма как я писал в одной из прошлых статей обширен. Это не только собственно модели миниатюрных поездов, а также путевое хозяйство для них, но и разные аксессуары и дополнения. И также как наш современный мир мы не можем представить без автомобилей, так и диорамы, макеты, да иной раз и просто коллекции тоже немыслимо представить без миниатюрного автотранспорта.
После просмотра каталога новинок фирмы Herpa стало немного грустно, именно за ТТ (модели в масштабе 1:120). Для непосвященных читателей отмечу, что фирма Herpa специализируется на изготовлении моделей автотехники, а также самолетов в разных масштабах, в том числе и «железнодорожных». Фирма немецкая, а поэтому в основном прототипы зарубежные, хотя как в ТТ, так и в НО изготавливались модели отечественных прототипов, а в НО даже спецтехника, характерная для Москвы. В ТТ фирма выпускала модели Москвич-403, Москвич-412, Волга ГАЗ-21, Волга ГАЗ-24, ГАЗ-69.
Но вернусь к новинкам. Почему же мне стало грустно. В ТТ на 2021 год заявлена всего одна новинка – грузовик Framo 901/2 "Pneumant". Причем данная модель не является новой, грузовики данной серии уже были в производственной программе, получается это всего лишь окрасочный вариант. В типоразмере НО новинок же хватает, и легковые машины, и фуры и спецтехника.
Основным поставщиком же автомобильных моделей отечественных прототипов в масштабе 1:120 является Studio ALi, но толи коронавирус, толи кризис, а в прошлом году новинок было существенно меньше. Более того, уже достаточно давно не вижу поставок их моделей в российские магазины. Да и на немецких сайтах новых моделей их производства было не густо из числа прототипов, работавших в Германии. А ведь помнится, что были планы на модели грузовиков семейства ГАЗ-53, автобусов ЛАЗ-695, грузовиков Колхида и прочее. Будут ли они реализованы? Увидят ли их российские коллекционеры? Помнится, раньше Олег Баронов делился с планами, а ныне тишина, слышал, что его оттеснили от этой деятельности, может, кто прояснит?
В общем, как-то с автотехникой для масштаба 1:120 все грустно, даже если брать европейские прототипы, выбор не так велик. В НО же и российские, да украинские мелкосерийщики, а также западные фирмы выпускают большой ассортимент моделей автотехники.
С автобусами в ТТ еще хуже. Studio ALi поработало на этом поприще, выдав модели ЛиАЗ-677, «Икарус-260», КАВЗ-651, ПАЗ-672, ПАЗ-3201, автобусы Прогресс, микроавтобусы РАФ. И тишина. Теперь в лучшем случае можно найти модель автобуса из перечисленных серий на вторичном рынке. Мне, вот, например, нужен отечественный междугородний автобус, точнее характерный для отечественных транспортных хозяйств, будь то львовский ЛАЗ или венгерский Икарус, но так никто их не выпускает. В НО «Икарус» фирма Brekina делает даже с надписью «Совтрансавто». А в ТТ нет. Спасибо еще чехам, разные их производители делали модели автобусов, но… в основном чешских прототипов, слабо представленных в бывшем СССР. А вот немецкого производства моделей автобусов масштаба 1:120 фактически и нет, междугородний «Икарус» производства ГДР и его более новые переливки слишком уж выглядят примитивно, в большей степени это игрушка для стартового набора, чем модель.
Несколько лет назад были у нас идеи заполнить эту нишу, даже сделали несколько пробных отливок автобуса «Мерседес»-0305 и партию троллейбусов ЗиУ-9 в виде наборов для самостоятельной сборки. Но… не удалось в полной мере решить вопрос с шероховатостью кузова, да и дорого все это выходило, а сейчас и поныне. Проект же был остановлен из-за рождения второго ребенка и прочих житейских проблем компаньона. А ведь тогда было намечено много планов и на модели троллейбусов, автобусов, микроавтобусов, даже грузовиков и железнодорожной техники, но… увы и ах…
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото автора.
Другие материалы канала по теме железнодорожного моделизма:
Модели нашей мастерской в Германии. ТТ
Модель троллейбуса из города Пхеньяна (КНДР). ТТ
