На днях устанавливали клиенту КИТ более мощного понижения в РК УАЗ Патриот. Само по себе это событие явно на эпохальность не тянет, но решил поделиться чуть более подробной информацией на эту тему.
Убежден, большинство любителей бездорожья в курсе, что тут к чему. Но есть и те, кто только встал на эту скользкую дорожку ))
Возможно, для них этот текст будет полезен.
Для чего нужна пониженная передача?
Чтобы в сложных условиях (грязь, снег, песок, крутые горные подъемы) автомобиль мог на повышенных оборотах мотора медленно, но уверенно "ползти", обладая повышенным крутящим моментом на колесах.
Машина медленно едет, но лучше тянет. Упрощенно так.
Что это дает?
Во-первых, при движении по тяжелым грунтам на прямой передаче двигателю может банально не хватать мощности, он будет "захлебываться". Чтобы этого избежать - включают пониженный ряд в РК.
Плюс это элементарно бережет мотор и трансмиссию - их не приходится "рвать" высокими оборотами. В частности, для автоматической коробки передач это очень важно.
Во-вторых, использование понижения позволяет трогаться и двигаться плавно, без пробуксовок. Во многих случаях, к примеру, на болотах, этот момент принципиален. Потихонечку можно проползти без последствий. А если, буксанув, сорвать "ковер" - пойдешь ко дну.
Теперь давайте конкретно по УАЗ.
Понижение в шестеренчатой раздаточной коробке (о цепных скажем позже) любой модели ульяновского внедорожника - 1.9. То есть в случае включения демультипликатора (так еще называют понижайку) тяга увеличивается почти в два раза.
На штатных колесах этих показателей в общем и целом хватает.
Но вот если ставить увеличенные покрышки, то и понижение надо увеличивать.
В случае с нашим клиентом (небезызвестный блогер Роман Коробкин) имеются грязевые шины Nortec ET 500 размера 33х10.5х16.
По сравнению со стоком прибавка высоты в 10 сантиметров! Да и весят Нортеки раза в полтора больше. В грязи Патриот начинал "задыхаться".
Поэтому принято решение ставить КИТ с понижением 2.8 от известной компании ИЖ-Техно (лидер в этой области).
В общем-то, операция не сложная: раздаточная коробка вскрывается, и одни шестерни меняются на другие.
При установке более серьезных понижаек с показателями 3.1 и далее, требуется проточка корпуса раздатки, но под 2.8 такие работы не нужны.
В нашем случае, однако же, понадобились другие! Клиент изначально жаловался на выбивание пониженной передачи. Иные шестерни ситуацию не исправили. Оказалось, так называемые "вилки" переключения с завода имели дефект литья.
Пришлось "доработать напильником". Ну с УАЗами это регулярно.
Теперь с тягой на низах будет все в порядке!
И несколько обещанных слов о цепных раздаточных коробках.
Такие ставятся на современном УАЗ Патриот, и большинстве внедорожных иномарок.
Этот механизм работает тише и плавней, но не поддается никакому тюнингу. При покупке внедорожника неплохо понимать, какого именно типа РК стоит, станет ясно, можно ли ее при желании доработать.
Хорошо, что цепная раздатка УАЗ уже имеет довольно серьезное штатное понижение 2.5. Но если, к примеру, захочется поставить шины 35 дюймов и больше, то и этого числа будет мало.
Как-то регулировать тягу можно заменой главных пар, но это уже другая история. Как-нибудь поговорим и об этом.
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru