На днях представителей СМИ пригласили посетить знаменитый стадион «Лужники». Как известно, он самый большой в России — вмещает свыше 80 тысяч человек. Впрочем, на сей раз никаких соревнований не было. Многочисленных журналистов ждали совершенно пустые трибуны.
Однако повод для встречи был весьма знаменательный: представители СМИ могли оценить тестовый запуск воздушного такси под маркой «Ховер». Оказывается, совсем скоро такие беспилотные летательные аппараты будут доставлять по российской столице как пассажиров, так и грузы.
200 км в час!
Причем место для водителя попросту отсутствует. В общем, заказал, сел и поехал. Точнее, полетел. Серийное производство первых московских «аэроизвозчиков» запланировано на конец текущего года. Впрочем, если приглядеться, то речь вовсе не о чем–то фантастическом.
«Летун» представляет собой ставший уже вполне привычным дрон. Сегодня такую жужжащую машинку для аэрофотосъемки запросто можно купить в Интернете.
Дроны еще часто называются квадрокоптерами, поскольку они представляют собой маленькие вертолетики с четырьмя винтами по углам. Правда, грузоподъемность у них ограниченная. А вот «Ховер», снабженный мощнейшими пропеллерами, способен поднять уже 300 кг.
Однако это вовсе не значит, что вскоре над Москвой можно будет увидеть бесчисленное количество летающих такси и грузоперевозчиков. Максимальная высота данного беспилотного летательного аппарата — 150 метров.
Иначе расходуется слишком много энергии. Но если экономить, то можно пролететь целых 100 км. При этом скорость довольно приличная — до 200 км/ч. Хотя в воздухе «Ховер» может находиться около получаса.
Тестирование не выходило за рамки территории спорткомплекса «Лужники», поскольку полеты гигантских беспилотников над Москвой пока еще запрещены. Но уже весной на территории инновационного центра «Сколково» собираются открыть площадку для полетов «Ховеров».
Будут проложены и наиболее приемлемые маршруты по Москве. Время не стоит на месте. Современные технологии полностью исключают участие человека на всех этапах эксплуатации машины.
В Москве первые беспилотные зоны начали открывать еще в прошлом году. Протестированы участки вдоль Тверской улицы, на ВДНХ, Воробьевых горах, на территории «Лужников» и в других местах.
Свою наиважнейшую роль тут играет мобильный Интернет 5–го поколения, который отличается невероятной скоростью передачи данных.
Москва дала добро
Осталось только получить добро у властей. Но тут проблемы вряд ли возникнут. Как отметила заместитель мэра Москвы Наталья Сергунина, испытания дрона–такси «Ховер» проходят в рамках городской программы пилотного тестирования инноваций.
- Столичные власти поддерживают инновационные компании не только с помощью субсидий и грантов, но и дают им возможность на определенных площадках продемонстрировать качество своих новшеств, чтобы потом их усовершенствовать в случае необходимости. Работа над данным летательным устройством ведется еще с 2018 года, — добавила вице–мэр Москвы.
По ее словам, важно то, что новые дроны–такси вовсе не потребуют строительства каких–то отдельных платформ для взлета и посадки. Они без проблем могут это сделать на обычных автостоянках.
Безусловно, тут нужно соблюдать строжайшие меры безопасности. Огромные лопасти спрятаны внутри особых кольцевых обтекателей. По сути, каждый из них напоминает домашний вентилятор, но только гигантских размеров.
Да и электроэнергии требуется намного больше. А вентиляторы-гиганты позволяют поднять в воздух беспилотный летательный аппарат, который своими размерами — 1,6 на 5 метров — практически не уступает обычному автомобилю.
Дорогая, жди машину!
Как выяснилось, аэротакси для Москвы разработал сколковский стартап «Ховер», который возглавляет Александр Атаманов. По его словам, за безопасностью полета постоянно следят специальные электронные помощники.
Они же прокладывают и оптимальный маршрут передвижения. Люди находятся в защитной капсуле, которая в случае какого–либо ЧП примет на себя удар. В нужный момент мгновенно сработает система аварийного бортового баллистического парашюта.
А это значит, что пассажиры вовсе не свалятся кому–то на голову с неба, а плавно опустятся на землю. Кстати, у воздушного устройства имеются колеса.
Как объяснили журналистам, «Ховер» способен передвигаться. Скажем, чтобы заехать на парковку или в гараж. Судя по всему, недалек тот час, когда любой желающий сможет приобрести себе такой летающий автомобиль.
Представляю, как, скажем, некий мужчина звонит своей даме сердца и говорит ей: «Дорогая, я сейчас пришлю за тобой машину...» И вскоре борт уже подан!
Руководитель стартапа «Ховер» Александр Атаманов отметил, что аэротакси уже успешно испытали в самом «Сколково». В планах — полеты над московскими промзонами, путепроводами, реками, озерами и каналами. Параллельно ведутся переговоры с руководителями других регионов России.
Ожидается, что уже к 2025 году, то есть всего через 4 года, полет на беспилотном летающем такси будет в 100 раз дешевле, чем на вертолете, и в три раза дешевле проезда на такси. Была уже даже названа предполагаемая цена на услугу: примерно 23 рубля за 1 километр. Это где–то четверть евро.
А пока в целях безопасности представителям СМИ настоятельно посоветовали освободить площадку арены. Многие старались потрогать чудо–агрегат, словно он прилетел с другой планеты.
Кое–кто даже попытался проникнуть внутрь. Испытания начались лишь после того, как журналисты оказались на трибунах. И тут как раз стал очевиден главный недостаток новинки — жуткий шум, который заметно усиливался в замкнутом пространстве спорткомплекса «Лужники».
Так что будущим пассажирам придется надевать наушники. Хотя разработчики заверили, что со временем уровень шума у «Ховера» будет «в сто раз ниже, чем у вертолетов». Что ж, посмотрим.
Но пока «стрекочущий» аппарат у некоторых особо впечатлительных журналисток явно вызвал опасение. «Словно перед тобой — гигантская оса...» — заявила коллега. Впрочем, не секрет, что сегодня даже маленькие дроны вызывают опасение...
Читайте другие материалы автора:
Дети из пробирки: это реальный шанс увеличить население России
В мире абсурда: Рига закупает электрички
Он первым в СССР сделал операцию по смене пола
Развеиваем мифы: почему в СССР люди не болели, хотя пили из одного стакана
Почему тысячи птиц зимуют в Москве