К нам поступил очередной G4KE от KIA Optima 2013 года. Владелец уже 2 раза капиталил мотор у местного специалиста и к нам мотор прибыл уже с аккуратным дополнительным отверстием в блоке
В поддоне стружка, остатки шатуна и блока
Снимаем лобовину и сразу бросается в глаза отсутствие левого башмака. Интересно, почему же в этом моторе провернуло 3 шатунных пары, как думаете?
Еще немного "красот" шпг
Коленвал с микротрещинами на 2х шейках и восстановить его не можем
Покрытие коренных вкладышей начало рассыпаться
Масляный насос был установлен от G4KD, но выработка довольно быстро свела его огромный ресурс на нет
Поршень 1го цилиндра отстыковался от шатуна и доскочил до плоскости ГБЦ. Шейки и распредвалы в хорошем состоянии, поэтому под фрезеровку ее и будем использовать снова
Дело ясное что дело темное - направляем выжившие детали на мойку и мехобработку. А для ремонта нам понадобится:
1. блок цилиндров G4KE с новыми чугунными гильзами,
2. 4 новых оригинальных шатуна,
3. 4 новых оригинальных номинальных поршня и кольца,
4. коленвал оригинал, комплект вкладышей и полукольца,
5. комплект прокладок, в т.ч. МСК для переборки ГБЦ,
6. новый насос 2л.
В тот же день с фрезеровки и мойки вернулась головка блока, меняем МСК и притираем клапаны
Блок цилиндров гильзован и подготовлен к сборке
Монтируем коленвал в постель и проверяем его ход
Новые шатуны собраны с поршнями, кольцами и подготовлены к установке в блок
Каждый поршень в свой домик, согласно рекомендациям мехобработки
И новый насос в качестве вишенки на торте
Спасибо что дочитали до конца. Подписывайтесь, будет много интересного! Всем добра!