Привет Братцы! Ну и по традиции для тех кто предпочитает читать мои статьи, а не смотреть ролики, расскажу про гидравлическое сцепление своего мини трактора.
После того как двигатель был установлен на мини трактор и соединён ремнями с коробкой нужно было придумать систему сцепления. В качестве натяжных роликов использовал ролики от автомобиля ГАЗ. Так как эти ролики имеют достаточный диаметр это позволит более плавно огибать их ремню и испытывать меньшие изламывающие нагрузки, что несомненно продлит срок его службы. Для кронштейна/лапы, он же рычаг сцепления взял уголок 40\60. Из этого уголка вырезал и сварил сперва саму вилку крепления роликов, просверлил отверстия под болт М12, сами ролики стянул через проставки между подшипниками
Листайте в право, там фото с подробностями)))
Ну а саму лапу изготовил все из того же уголка 60\40, отрезав заготовку нужной длинны и приварив для него дополнительную точку опоры в виде ушка, просверлил отверстия под болт М12. Ну и место крепления самого рычага уже к раме мини трактора, так же из уголка, размер брал произвольно по месту.
Важно!!!
Рычаг сцепления должен быть подвижным, поэтому крепим его в ушах с небольшим зазором, а гайка должна быть самоконтрящейся, шайба Гровера не подойдет, так как свободный ход осуществляется затяжкой.
Далее приварил два ушка для крепления пружины и толкателя сцепления. Пружину зацепил одним концом за штатное крепление вилки сцепления КПП, а другим за ушко лапы, это будет натяг, идеально подошла пружина ручника с колодок автомобиля ВАЗ. С этой пружиной ролик достаточно сильно натягивает ремни и при работе не прыгает, а надежно удерживает их в ручьях шкивов. Крепление рабочего цилиндра сцепления изготовил из пластины 4мм. Разместил всю систему за шкивом КПП что бы было эстетично и не казалось нагроможденным спереди шкива. Места там вполне достаточно для данного узла.
Листайте вправо))
Ну а главный цилиндр сцепления разместил на родных креплениях , взял их вместе с педалью с донора, разобрал педальный узел и разместил в нужном месте на мини тракторе, немного изменив форму рычага самой педали и заменил пружину на ней.
Ну и самое не заметное, но самое главное в работе такого сцепления это стопора для ремней. Они нужны для остановки и подъема ремней над шкивами в момент нажатия на педаль, многие забывают их установить и не понимают почему сцепление "ведет" и передачи включаются с хрустом. Их сделал из прутка 8мм, приварил их к пластинам с пазами для возможности регулировки.
Вот и вся конструкция сцепления))) Выжим очень мягкий и информативный, в отличии от варианта с тросиком он не доставит хлопот в зимний период, так как трос имеет свойство примерзать к рубашке. С гидравлическим сцеплением такого не возникнет.
Более подробно я рассказываю в ролике, для просмотра нажмите ТУТ)))
Пишите критику в комментариях Братцы!!! Сочту за честь!)))) Ну и вопросы можете оставлять там же))))
А если вдруг у Вас возникло непреодолимое желание помочь каналу в развитии финансово, то можете воспользоваться формой ниже))))
#мини трактор #переломка #своими руками #жизнь в деревне
#самоделки своими руками #транспорт #деревенская жизнь