Эстония, стоящая в авангарде на страже интересов Евросоюза, уже выразила громкое "Фи" визиту верховного представителя Евросоюза Жозепа Борреля в Москву.
Смелая и бескомпромиссная глава МИД Эстонии Кая Каллас, сперва раскритиковала все его действия, а потом прямо таки потребовала встречи с ним, что бы наконец узнать как хоть он действовал.
Что это за страна такая-Эстония, где наплевав на субординацию, вызывают на ковёр самого "верховного", и премьер-министр которой открытым текстом заявляет:
"Я сама, лично, приступила к работе над введением очередных санкций против России".
До сих пор, Эстония, наряду со своей антироссийские риторикой, пыталась заигрывать с Москвой. Визит Керсти Кальюлайд в Москву, ответное приглашение ВВП на форум финно-угорских народов в Эстонию. Планы по модернизации и электрофикации железных дорог от Санкт-Петербурга до Таллина.
Всё это было замечательно и актуально, пока не сменилось правительство. Новые власти уже не интересует транзит, железная дорога, она получила свежие методички и надеется на подкачки Евросоюза, хотя на такие вещи денег просто так уже не дают-только в кредит.
А ведь совсем недавно после смены руководства на Эстонской железной дороге, новый руководитель Кайдо Циммерманн сразу же озвучил самую серьёзную проблему железной дороги-сильное падение грузоперевозки из России. Он, посетовал на плохие отношения с Россией и предложил, чтобы исправить ситуацию, начать переговоры о восстановлении хотя бы части грузопотока.
Ведь за счёт сокращения контейнерных перевозок из Москвы, которые упали на 40%, общий объем перевозок сократился на 13%.
И вот, по примеру своих литовских коллег, ЭЖд собиралось обратиться в Минтранс РФ, с просьбой сохранить существующие и частично нарастить в будущем поток грузов. Ведь по этой причине страдает и грузооборот Таллиннского порта.
И тут возникает закономерный вопрос: а Россия захочет этого? Да и нужно ли ей это, особенно после последних заявлений госпожи премьер-министра.
Кстати, судя по её последним заявлениям, ей как раз это и не нужно. Она надеется на Евросоюз.
Сейчас в России успешно решается программа переориентации всех грузовых потоков из "токсичных прибалтийских государств" в свои порты и никаких сдвигов в обратную сторону не предвидиться, особенно после спичей эстонского премьер - министра.
Наоборот, Россия агрессивно продвигает свои маршруты другим игрокам: зерно и нефть из Казахстана, контейнеры из Китая и Южной Кореи. В конце 2020 и в начале этого года такие сквозные грузовые коридоры уже были опробованы вплоть до Норвегии и прошли успешно.
Принцип: больше русофобии-меньше экономики уже работает в полную силу, и усилия ЭЖд по удержания российского транзита сводят к нулю надменные эстонские политики.
И пусть премьер-министр Кая Каллас и дальше, вместо того, чтобы как то сглаживать углы, лично работает над санкциями для нас, в это время грузооборот железнодорожного транспорта уменьшился до 1,7 млрд тонн-км, а грузоперевозки сократились более чем на 40%.
Чем пополнять бюджет неизвестно, Евросоюз шлюзы перекрывает, все больше предлагает кредиты. Надо думать Эстония может пойти путем Греции или Португалии и закредитоваться по самую верхушку.
А по мнению Каллас "Россия не заинтересована в содержательном диалоге с Евросоюзом-настало время это признать."
Оказывается это Россия виновата в бедах Эстонии, так как не хочет диалога.
И тут становятся более понятными слова Марии Захаровой о токсичности балтийский стран. Внесена ясность, что" зараженная прибалтийская атмосфера" не годится для любого российского бизнеса с этими странами, и ни о каком либо возврате транзита через Эстонию речь не идёт.
Их вариант маршрута транзита: Литва-Латвия-Эстония, и обратно.
И то ещё надо строить новое и модернезировать старое. А это опять финансы.
На этом все.
