Лекционный материал, основана на рассказах, от Советских людей. Незабываем поставить лайк, написать комментарий и сделать репост, а так же аудиокнига по этой же теме, вы сможете найти ниже по ссылки. Для этого необходимо вывесить колесо, проверяемого подшипника и покачивая его, вдоль полуоси, замерить осевой зазор, в подшипнике, который не должен превышать 0,7 мм. Демонтаж полуоси. Необходимость данной операции наступает в увеличенном осевом зазоре вывешенного колеса. Для этого необходимо установить перед передними колесами, противооткатные упоры, вывесить колесо, снять колесо и тормозной барабан, дополнительно поддомкрачивать задний мост, со стороны задней полуоси. Оценка технического состояния полости и подшипника. Полуось оценим по состоянию и размеру шлицов и по биению фланца. Прежде чем закончить прошу - поставить лайк, написать комментарий и сделать репост и вот ссылка #maintenance #auto #repair #bearing #wheels #brake #rear #axle #entretien #entretien
Лекционный материал, основана на рассказах, от Советских людей.
Незабываем поставить лайк, написать комментарий и сделать репост, а так же аудиокнига по этой же теме, вы сможете найти ниже по ссылки.
Для этого необходимо вывесить колесо, проверяемого подшипника и покачивая его, вдоль полуоси, замерить осевой зазор, в подшипнике, который не должен превышать 0,7 мм.
Демонтаж полуоси.
Необходимость данной операции наступает в увеличенном осевом зазоре вывешенного колеса.
Для этого необходимо установить перед передними колесами, противооткатные упоры, вывесить колесо, снять колесо и тормозной барабан, дополнительно поддомкрачивать задний мост, со стороны задней полуоси.
Оценка технического состояния полости и подшипника.
Полуось оценим по состоянию и размеру шлицов и по биению фланца.
Прежде чем закончить прошу - поставить лайк, написать комментарий и сделать репост и вот ссылка
#maintenance #auto #repair #bearing #wheels #brake #rear #axle #entretien #entretien