Этой зимой наверное все брали в руки лопату, чтобы откопать дорожку, свою машину, дом или дачу. Даже город Сочи снегом завалило!
С непривычки перекидывать тонны снега дело непростое. Как тут не помечтать о более производительной технологии, о механизации этого процесса, например о тракторе.
Но трактор большой, стоит дорого да и хранить его негде.
А что если небольшой трактор сделать самому из запчастей от автомобиля? Тем более, что примеры такого "народного" творчества есть!
Смотрите какой трактор сделал Василий Афонин из Брянской области:
Основное назначение этой самоделки: пахать и убирать снег.
Трактор имеет полный привод, пониженную передачу и блокировку заднего моста. Для безопасной эксплуатации он оборудован всем необходимым: начиная от звуковой и световой сигнализации, заканчивая двухконтурной тормозной системой и ручным тормозом.
В качестве "донора" выступил автомобиль ЛуАЗ.
ЛуАЗ-969 «Волынь» — семейство советских грузопассажирских микролитражных легковых автомобилей повышенной проходимости, выпускавшееся на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 годы.
ЛуАЗ-969 это первый внедорожник официально продававшийся «в личное пользование» (в отличии, например, от УАЗ-469)
Как рассказывает сам автор: "Перед началом конструирования мини-трактора, встал вопрос выбора типа трансмиссии. Хотелось придумать такую трансмиссию, которая будет простой и в тоже время надёжной, что бы исключить ремённые или цепные передачи. Выбор пал на трансмиссию с автомобиля ЛуАЗ... У него двигатель коробка и задний мост образуют единый моноблочный агрегат, который уже в собранном состоянии присоединяется к раме. При всём этом он не имеет ни одного кардана."
Для изготовления трактора, специально был куплен подержанный ЛуАЗ, на хорошем ходу и с документами.
Первым делом пришлось привести самоделку к габаритам минитракторов: для этого укоротили базу и "ужали" его по ширине. Колея составила 1 м 20 см.
В качестве силового каркаса, из швеллера, была изготовлена рама. К ней крепятся все узлы и агрегаты, а так же и навесное оборудование.
Предварительных расчетов и чертежей не было, поэтому всё делалось путём проб и ошибок.
На создание трактора ушло полгода. Ещё один месяц был посвящен испытаниям, устранению "детских болезней" и окончательной доводке.
Лишь после этого трактор был разобран для финальной покраски, но предварительно, все сварные швы были окончательно и капитально проварены.
Настал черед гидравлики.
Её работу обеспечивает масляный насос НШ 10 и распределитель от трактора Беларусь.
В завершении были установлены приборы индикации, фары и фонари.
Лишь после года эксплуатации, когда стало понятно, что конструкция трактора соответствует всем исходным требованиям решено было заняться облицовкой. Тут опять пригодилось "железо" от ЛуАЗа.
Фактически были взяты капот, крылья, двери - все подогнано по месту, зашпаклевано, загрунтовано и покрашено изумрудным металликом с лаком.
Для его 40 лошадей и полного привода с блокировками работа с двумя плугами является даже не работой, а удовольствием….
По поводу стоимости, если верить сайту auto.ru, то цены на подержанные автомобили ЛуАЗ начинаются с 40 тысяч рублей. Ну а дальнейшие переделки уже за ваш счет :)
Возможности трактора созданного из автомобиля ЛуАЗ можно посмотреть в видео "Трактор из ЛуАЗа":
Статья подготовлена в сотрудничестве с Эльдаром Ахмедовым - автором Youtube-канала "Бюджетно, значит самому"
В продолжение темы:
Омский кулибин смог построить аналог ШЕРП, он получился в 10 раз дешевле
Так и рождаются СКАЗКИ - необычный вездеход с Алтая с жилым модулем и печкой на дровах