Споры, кто первым достиг Северного Полюса полюса по воздуху продолжаются до сих пор. Особенно после 1996 года, когда были обнаружены вроде как исправления в бортовых журналах этого знаменитого Фоккера, названного в честь дочери спонсора экспедиции - Форда. Так или нет - но все же для 1926го года даже просто облететь околополюсные льды с тогдашними приборами навигации - уже большое дело. Бэрд и Беннет (ставшие героями в Штатах) сначала не очень уверенно подтверждали что побывали точно над Полюсом во время почти 16 часового полета в мае 1926-го... На следующий день, правда, утверждали уже точно :-). Вообще без GPS и спутниковых антенн непонятно как они все точно могли установить, тем более что метеоусловия были не очень хорошие, и, противники их первенства во весь голос утверждали, что никак они не могли добраться до полюса.
Бэрд вскорости стал заслуженным молодым адмиралом, и, активно продолжал летать и пожинать плоды славы. Беннету отчего то повезло меньше. Он затем признался, что на полюсе они и не были, покружили вокруг Шпицбергена и вернулись назад... Опять же, верить ему или нет - уже никак не проверить - он умер вскорости, прямо в полете, от пневмонии. Второй пилот передал призовой фонд вдове пилота.
Прошло десять лет (во время которых никто особо и не рвался на Северный полюс, кроме дирижабля "Норвегия"), и вот уже советский АНТ-7 установил свое, гарантированное первенство в достижении полюса на самолете в 1937-м году.
Технические характеристики:
Тип двигателя 3 ПД Gnome Rhоne Jupiter
Мощность, л.с. 3 х 227
Максимальная скорость , км/ч 197
Крейсерская скорость , км/ч 165
Практическая дальность, км 1600
Практический потолок, м 2600
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: до 8 пассажиров
О другом арктическом самолете-рекордсмене тех лет - здесь.
О спутниковой связи, без которой не обойтись ни воздухе, ни на море, ни на воде, особенно в Арктике и Антарктике - здесь.
Всем удачи и успехов!