История Волховской ГЭС — это история нашей страны в 20 веке. По крайней мере, в первой его половине. Из всей отечественной истории этот период лично для меня представляет наибольший интерес. Я всегда рад возможности узнать о нём что-то новое, посмотреть на события того времени под каким-то новым углом, и Волховская ГЭС даёт такую возможность.
Таинственный Граф Тио
29 сентября 1907 в Санкт-Петербурге был торжественно запущен электрический трамвай. И без того немалый ажиотаж подогревали слухи, что первым выгоном будет управлять некий граф Тио, судя по всему — иностранец.
На самом деле, первым трамваем должен был управлять русский инженер Генрих Осипович Графтио, но он опоздал, и поехал во втором вагоне. Непривычная для русского уха фамилия распалась на два слова, и так появился на свет таинственный граф Тио.
Графтио был потомственным железнодорожником и инженером-энергетиком, специалистом по электрофикации. По заказу петербургских властей он создал проект первой в России электрической трамвайной линии и принимал участие в её строительстве.
Почему мы вообще о нём говорим? Потому что в тот момент, когда он запускал петроградский электрический трамвай, у него уже был готов план постройки Волховской ГЭС. О ней дальше и пойдёт рассказ. Но и к трамваю мы ещё вернёмся.
Буржуазия тормозит прогресс
Одним из итогов революции 1905 года стало то, что буржуазия получила возможность участвовать в политической жизни страны. Конечно, и до революции владельцы заводов, газет, пароходов имели определённые рычаги давления на власть. Но теперь они могли напрямую влиять на принятие важнейших, судьбоносных для страны решений.
Волховская ГЭС могла залить электрическим светом весь Петроград, став источником дешёвой энергии. Но проект, который Генрих Графтио представил Николаю II в 1914 году, был отклонён.
В то время столица Российской Империи получала электричество от тепловых электростанций. Их владельцы совместно с хозяевами нефтяных и угольных компаний составляли мощную политическую силу и лоббировали свои интересы. Разумеется, они не были в восторге от перспективы остаться не у дел из-за новой ГЭС и сумели повлиять на принятое Николаем II решение. К счастью, это не похоронило проект окончательно, а лишь отсрочило его реализацию.
Что такое коммунизм
Разбуди меня ночью и спроси "что такое коммунизм", я не раздумывая отвечу:
Коммунизм — это советская власть плюс электрификация всей страны!
А потом ещё могу невнятно пробурчать "ГОЭЛРО" и лягу спать дальше.
Коммунизм, ГОЭЛРО (Государственная комиссия по электрификации России) и лично Ленин сыграли не последнюю роль в судьбе Волховской ГЭС.
Начало стройки
Итак, Николай II отказал Графтио. Сменившее Николая Временное правительство заинтересовалось проектом станции, но реализовать не успело: оно ведь было временным, а время это кончилось в октябре 17-го.
После октябрьской революции в Петрограде начался энергетический кризис: английский уголь больше не поставляется, донецкий уголь и бакинская нефть поступают с перебоями. В январе 1918 года Владимир Ильич Ленин дал поручение связаться с Графтио и реанимировать проект Волховской ГЭС. За одну ночь Генрих Осипович составил смету и представил её Ленину. Летом того же года проект был утверждён, а к строительству приступили в январе 19-го.
Графтио буквально жил на этой стройке. По собственным чертежам он возвёл двухэтажный дом на противоположной стороне Волхова, и из окон рабочего кабинета мог наблюдать за воплощением в жизнь своего проекта. В том же доме разместилось управление заводом. А сейчас там находится городской музей.
Живее всех живых
Рабочей силы не хватало, как и материалов. Судьба стройки не раз висела на волоске. Но после появления в 1920 году плана ГОЭЛРО, Волховское строительство стало одним из государственных приоритетов. ГЭС должна была стать первенцем ГОЭЛРО, и Ленин держал стройку на личном контроле.
В городском музее можно увидеть картину Исаака Бродского "Ленин на Волховстрое", которая изображает вождя мирового пролетариата на фоне действующей ГЭС. К сожалению, это лишь фантазия автора: Ленин 2 года не дожил до открытия станции.
Но, как писал Маяковский, "Ленин — жил, Ленин — жив, Ленин — будет жить". Запущенную в декабре 1926 году ГЭС через 10 лет назвали его именем, "Волховская ГЭС им. В. И. Ленина". А фасад здания украшает барельеф с портретом Владимира Ильича.
... чтобы, умирая, воплотиться в пароходы, в строчки и в другие долгие дела.
Блокадный трамвай
Оборудование станции частично было произведено шведской фирмой ASEA. В городском музее можно увидеть реле ASEA. Обратите внимание на левый верхний угол. Видите свастику? Такой уж был логотип у ASEA.
В 20-е годы это не имело никакого значения. Даже на первых советских деньгах была изображена свастика. Но сейчас это, конечно, выглядит немного шокирующе. Особенно, учитывая роль Волховской ГЭС в Великой Отечественной.
В октябре 1941 года со станции вывезли всё оборудование, чтобы оно не досталось наступающим немцам. Когда в 1942 году ситуация на фронте стабилизировалась, часть оборудования вернули, смонтировали и запустили. Главной задачей было дать электричество в блокадный Ленинград, и 23 сентября первые волховские киловатты успешно добрались до города.
Уже в ноябре в каждой ленинградской квартире можно было на 2 часа включать 40-ватную лампочку, что казалось настоящим чудом в тех условиях. Электричество помогало производству снарядов, позволило запустить целую сеть заводов.
А ещё электроэнергия со станции обеспечивала работу трамвайной линии, которую в 1907 году запускал тот же Графтио.
Трамвай в блокадном Ленинграде имел колоссальное значение. Не только как транспорт, но и как символ возвращения к прежней жизни, "первый вестник грядущей победы". Волховская ГЭС питала этот символ и во многом обеспечила выживание ленинградцев и нашу будущую победу в войне.
Волховская ГЭС в 21 веке
После войны героическая ГЭС продолжила совершать подвиги, но уже трудовые. В 1966 году коллектив станции был награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
Самое удивительное, что этот первенец ГОЭЛРО работает до сих пор. Кроме короткого перерыва в начале войны, станция безостановочно работает уже более 90 лет. В 1993-1996 и в 2009 годах были заменены гидроагрегаты, и сейчас мощность станции составляет 86 МВт.
Познакомиться поближе с Волховской ГЭС можно в этом коротком видео:
Резюме
Волховская ГЭС является символом долголетия в энергетике, настоящим памятником науки и техники, просто красивым сооружением. Если соберётесь приехать в Волхов, то вот несколько советов, которые помогут получить максимум впечатлений:
- Ранняя весна — лучшее время, т.к. излишки воды в Волхове будут сбрасываться с плотины, а это всегда красиво!
- Обязательно посетите Музей истории Волхова и возьмите там экскурсию. Это недорого, интересно и познавательно.
- Перед поездкой свяжитесь с музеем и узнайте, есть ли возможность заказать экскурсию и на саму станцию. Если повезёт, вы сможете получить и музейную экскурсию, и экскурсию по ГЭС. Их телефон: +7(813)637-24-42; email: graftiomuz@mail.ru.
Что вас ждёт в музее, что ещё можно посмотреть в Волхове, и как выглядят подходы к станции, читайте здесь:
✔️ Город Волхов, Ленинградская область
✔️ Волховская ГЭС: показываю, откуда открываются лучшие виды на станцию