Поводом для написания этого материала послужила статья Ивана Лавриненко , которая рассказывала о воздушных боях 20-го мая 1944 года в ходе Первой Ясско-Кишинёвской наступательной (о существовании которой в Советском Союзе вообще не писали и считали, что таковой не было) операции.
Основной упор автор сделал на трагическую историю гибели одной из немногих советских лётчиц-истребителей Марии Кулькиной и немецкого пилота Вальтера Вольфрума (Walter Wolfrum), который, по всей видимости, и сбил самолёт Марии. Узнал об этом немец через 60 лет, и заплакал. А вот 20-го мая плакали советские лётчики, и в первую очередь Юрий Антипов. Не только как командир эскадрильи, где летала Мария, но и как её муж. С ним она пошла в свой последний бой и не вернулась.
История печальная, но я бы хотел дополнить её не эмоциональными моментами, а статистическими. Мне стало интересно поглубже капнуть события того периода во всём, что касается сражений в воздухе. Капнул. Теперь поделюсь с вами.
Итак, советское командование проводило наступательную операцию силами двух фронтов, с целью полного освобождения Молдавии и выхода на территорию Румынии. Операция оказалась неудачной, и по этой причине в советской историографии у неё даже нет названия.
Кроме битвы на земле, унесшей сотни тысяч человеческих жизней разыгралось и грандиозное сражение в воздухе. Были задействованы немалые силы.
Давайте начнём с того, что эти силы оценим.
Войска 2-го и 3-го Украинского фронтов поддерживали 5-я и 17-я воздушные армии.
5-я воздушная армия имела на 1-е апреля 982 самолёта, в том числе 105 бомбардировщиков Б-3 и 149 Пе-2, 91 лёгкий ночной бомбардировщик У-2, 310 штурмовиков Ил-2, 61 истребитель Ла-5, 126 Як-1/7 и 121 «Аэрокобра», 19 разведчиков Пе-2.
5-я воздушная армия имела на 30-е апреля 1116 самолётов, в том числе 101 бомбардировщик Б-3 и 142 Пе-2, 72 лёгких ночных бомбардировщика У-2, 402 штурмовик Ил-2, 49 истребителей Ла-5, 178 Як-1/7 и 149 «Аэрокобра», 2 разведчика Пе-2
5-я воздушная армия имела на 31-е мая 1335 самолётов, в том числе 101 бомбардировщик Б-3 и 180 Пе-2, 94 лёгких ночных бомбардировщика У-2, 421 штурмовик Ил-2, 118 истребителей Ла-5, 177 Як-1/7 и 289 «Аэрокобра», 22 разведчика Пе-2.
17-я воздушная армия имела на 2-е апреля 517 самолётов, в том числе 95 бомбардировщиков Б-3, 78 лёгких ночных бомбардировщиков Р-5 и У-2, 149 штурмовиков Ил-2, 73 истребителя Ла-5 и 99 Як-1/7, 20 разведчиков Пе-2
17-я воздушная армия имела на 1-е мая 569 самолётов, в том числе 95 бомбардировщиков Б-3, 69 лёгких ночных бомбардировщиков Р-5 и У-2, 196 штурмовиков Ил-2, 84 истребителя Ла-5 и 104 Як-1/7, 23 разведчика Пе-2.
17-я воздушная армия имела на 10-е мая 840 самолётов, в том числе 93 бомбардировщика Б-3, 61 лёгкий ночной бомбардировщик Р-5 и У-2, 203 штурмовика Ил-2, 96 истребителей Ла-5 и 248 Як-1/7, 25 разведчиков Пе-2 и 15 корректировщиков Ил-2.
Количественный и качественный состав авиационного парка менялся, как видим, не существенно. Бросается в глаза, что значительную часть фронтовой бомбардировочной авиации составляли лендлизовские «Бостоны» (американский штурмовик А-20 в РККА получил официальное обозначение Б-3 и неофициальное «Бостон»).
Против наших воздушных армий действовал 1-й авиационный корпус Люфтваффе, в ходе боевых действий в его составе было до трёх истребительных, одна тяжёлых истребителей, четыре бомбардировочных, одна ночная бомбардировочная и четыре штурмовых группы, а также несколько отдельных эскадрилий (включая семь штурмовых).
В 1-м корпусе Люфтваффе на 1-е апреля было 509 самолётов, в том числе 88 истребителей Bf.109G-6, 40 тяжёлых истребителей Bf.110G-2, 11 ночных истребителей Bf.110G и 7 Ju.88C-6, 73 пикирующих бомбардировщика Ju.87D, 13 штурмовиков Ju.87G, 24 Hs.129B-2, 3 FW.190F, 44 истребителя-бомбардировщика FW.190G, 72 бомбардировщика He.111H, 12 дальних разведчиков Ju.188F-1, 65 разведчиков Bf.110G и 21 FW.190A, 35 лёгких ночных бомбардировщиков Go.145 и Ar.66.
На 1-е мая был 491 самолёт, в том числе 67 истребителей Bf.109G-6, 34 тяжёлых истребителя Bf.110G-2, 10 ночных истребителей Bf.110G и 3 Ju.88C-6, 89 пикирующих бомбардировщиков Ju.87D, 14 штурмовиков Ju.87G, 24 Hs.129B-2, 31 FW.190F, 29 истребителей-бомбардировщиков FW.190G, 74 бомбардировщика He.111H, 9 дальних разведчиков Ju.188F-1, 56 разведчиков Bf.110G и 15 FW.190A, 33 лёгких ночных бомбардировщика Go.145 и Ar.66.
На 1-е июня было 489 самолётов, в том числе 53 истребителя Bf.109G-6, 30 тяжёлых истребителей Bf.110G-2, 90 пикирующих бомбардировщиков Ju.87D, 19 штурмовиков Ju.87G, 24 Hs.129B-2, 54 FW.190F, 12 истребителей-бомбардировщиков FW.190G, 92 бомбардировщика He.111H, 6 дальних разведчиков Ju.188F-1, 53 разведчика Bf.110G и 13 FW.190A, 29 лёгких ночных бомбардировщиков Go.145 и Ar.66.
Румынская авиация была представлена 1-м авиационным корпусом (Corpul 1 Aerian): четыре группы истребителей (две на IAR.81C и две на Bf.109G), группа штурмовиков Hs.129, группа пикирующих бомбардировщиков Ju.87D и группа бомбардировщиков Ju.88.
Полных очных данных по количеству румынских самолётов у меня пока нет (если у кого есть – поделитесь), но учитывая, что группы имел в среднем не более 15-20 самолётов, то получается, что всего на фронте было не более двухсот румынских самолётов. Румынская авиация 1-го корпуса на конец мая имела следующий списочный состав: 39 истребителей Bf.109G, 85 истребителей-бомбардировщиков IAR.81C, штурмовиков Hs.129 и пикировщиков Ju.87D, и 28 бомбардировщиков Ju.88, He.111 и JRS.79, 34 разведчика IAR.39, всего 186 самолётов.
Как видно из приведенной информации, у наших противников было очень много штурмовой авиации, учитывая, что большая часть «Штук» была представлена модификациями Ju.87D, представляющими переходный вариант от пикирующего бомбардировщика к штурмовику.
Изучая советские документы по итогам действиям Люфтваффе, я обнаружил очень интересный момент: указывалось, что из-за недостатка штурмовиков, немцы активно использовали истребители FW.190. То есть к весне 44-го в советских авиационных штабах считали FW.190 истребителем, хотя на Восточном фронте он использовался в подавляющем большинстве, как штурмовик. Что видно хорошо из приведенного выше состава немецкой авиации в Молдавии.
В этих боях очень характерно проявился один важный момент, про который я уже несколько раз писал. Суть же в том, что не так важно сколько имеется исправных боевых самолётов, важнее то, сколько можно поднять в воздух.
Как легко заметить, немецкая авиация вместе с румынской уступала советской существенно. И тем не менее, Люфтваффе превосходила нас по числу самолётовылетов.
Вот примеры по 5-й воздушной армии:
- 10-е апреля, день ожесточенных боёв первого сражения у Таргул-Фрумос. Самолёты 5-й воздушной армии сделали 99 самолётовылетов, в том числе 15 на доставку грузов. Наша ПВО зафиксировала 94 самолётопролёта противника.
- 2-е мая, начало второго сражения у Таргул-Фрумос. Наша авиация делает 816 самолётовылетов, немцы (по нашим данным) — 812.
- в ночь со 2-го на 3-е мая наши самолёты сделали 32 вылета, тогда как немцы 89.
- 30-го мая (начало немецкой операции «Соня») немцы сделали 1644 самолётовылета против наших 637.
А вот по 17-й воздушной армии:
- На 19-е мая (немецкое наступление против наших плацдармов) 59 наших самолётовылетов приходится на 331 немецкий.
- На 20-е мая наших самолёты действовали активнее, но 258 наших самолётовылетов приходится на 370 немецких.
Количество же самолётовылетов зависит не только от числа исправных самолётов, но и от работы штабов, тылов, аэродромных служб. Должно быть вовремя подвезено горючее, заправлены и вооружены самолёты. Мало того, должна хорошо работать разведка, чтобы поднятые в воздух самолёты оказались там, где нужно.
Суди по сводкам танковых и стрелковых соединений, от немецкой авиации им очень сильно доставалось, а вот свои самолёты они в воздухе видели редко.
Однако, сражения в Молдавии — это отнюдь не повод ругать нашу авиацию.
Поскольку, самое удивительное (на мой взгляд) в этих событиях — это соотношение потерь.
Боевые потери 1-го корпуса Люфтваффе за апрель составили 88 самолётов, за май ещё 80. Румынские потери в Молдавии на этот период точно не известны, но они составили примерно 45-50 самолётов.
5-я воздушная армия потеряла в апреле 42 самолёта, в мае 121 самолёт. 17-я воздушная армия потеряла в апреле 30 самолётов, в мае 78 самолётов.
Получается советские потери за апрель составили 72 самолёта, а за май 199. Хоть немецкие потери в целом за два месяца и ниже, но такого соотношения я как-то больше и не припомню.
Так что в целом наша авиация показала себя неплохо.
Для любителей самом «потрогать историю» предлагаю некоторое количество документов того времени:
Рекомендую вам прочитать статью, где рассказывается о том, что происходило на земле:
Почему войска Конева и Малиновского не смогли весной 1944 года взять Кишинёв?