Наверняка Вы слышали о том, что в танках советской школы используют топливные баки сразу за лобовой бронёй. Однако не только в СССР это было нормой… Даже самые современные танки НАТО обладают баками с горючим сразу за лобовой бронёй корпуса. Но зачем он в самом опасном месте?
Топливные баки во лбу.
Размещение топливных баков сразу за лобовой бронёй стало нормой ещё со Второй Мировой. Некоторые машины имели такую компоновку ещё до… Однако суть от этого не меняется. Топливный бак размещался сразу за лбом корпуса для защиты экипажа.
«Автор – ты ничего не попутал?» Нет – так оно задумано изначально. В СССР и некоторых танках НАТО даже в наши дни комбинируют так называемый «набор шахида» – баки и снаряды сразу друг за другом. Но как это должно спасать жизни?
Бак как защита.
Всё очень просто… Особое распространение такая компоновка получила в 50-е годы, когда кумулятивный снаряд стал главным противотанковым. Его преимущество кумулятивного боеприпаса в том, что он не теряет поражающий эффект на дистанции. Даже скорость полёта не имеет особого значения.
Думаю нет смысла объяснять, что такое кумулятивный заряд, по этому перейду сразу к сути… Вспомним банальный пример с полным баком бензина и не полупустым. Полный бак загорится, но не взорвётся, в то время как полупустой может рвануть. Как известно, взрывается не жидкость, а газ. Вокруг этого и крутятся все защитные свойства топливных баков.
При попадании раскалённой струи в полный бак с горючим, танк не взрывается, а только загорается. К тому же, кумулятивная струя после пробития лобовой брони с огромной долей вероятности не проходит дальше ёмкости с топливом. Дальнейшие проблемы с пожаром устраняются комплексом мер. Сперва – протектированный топливный бак. У них много разных конструкций и подходов и останавливаться отдельно на этом не будем… Вторая мера – автоматическая система ППО и изоляция повреждённой ёмкости от остальной топливной системы. Это помогает локализовать и ликвидировать очаг возгорания.
«Хорошо – с баками разобрались. Но почему снаряды сразу за ними? Это связано с внутренним объёмом боевых машин и расположением башни. Очень часто, танки послевоенного поколения обладали укладкой боеприпасов первой очереди. Она помогала реализовать высокий тем стрельбы в первые минуты боя. Однако дальнейшая скорострельность была под большим вопрос. Чтобы упростить доступ к боеприпасам, их располагали или в башне или в корпусе. Так уж совпадало, что водитель сидел перед наводчиком и командиром, а заряжающий был по другую сторону – за топливным баком.
Если кто-то сомневается в эффективности подхода защиты ОБТ топливным баком, то посмотрите на израильскую «Меркаву». Сразу за тонким листом брони в лобовой проекции расположен топливный или масленый бак. Только за ним расположена перегородка, коробка передач , двигатель и ещё одна перегородка.