В ожидании появления нового поколения NISSAN X-TRAIL в России, решил подсмотреть что же предлагают американцам в этом году ниссановцы, под обвёрткой NISSAN ROGUE. Интересно, что имели ввиду японцы под названием ( с английского переводится как - мошенник и плут, но больше всего нравится вариант - блатной ). Хорошо, что у нас этот кроссовер продаётся под всеобъемлющим - X-Trail.
Итак, в Соединённых Штатах NISSAN ROGUE идёт с безальтернативным бензиновым "атмосферником" 2,5л c 181л.с. и 245 Н.м. при 3600 об/мин. На сколько я понял, это старый добрый QR25DE, которому в этом году "стукнет" ... 20 лет. На I поколении X-Trail (T30) он развивал 165л.с., на II (T31) - 169л.с., на III (T32) - 171л.с. Для России и США лучше "атмосферника" ничего нет, а вот в Европе и в родной Японии придётся городить что то "гибридное" - иначе не поймут. Кстати, в Японии как и у нас, до сих пор продаётся T32 X-Trail от 3,25 млн.йен (~ 2,3 млн.руб).
Компанию QR25DE составит тоже не молодой и проверенный вариатор CVT- Xtronic (скорее всего JF011E).
Что касается комплектаций, то их четыре - S, SV, SL и Platinum с передним приводом. От 25650$ (~1,945 млн.руб ) за S-ку до 35430$ (~2,7 млн.руб ) за моноприводную версию Platinum. Полный привод возможен для любой комплектации, и прибавляет к стоимости от 1000$ для "топа" и почти 2500$ для "базы". Доступны 8 цветов кузова и 5 вариантов двухцветной окраски.
В американской версии начальная комплектация щеголяет набором опций доступные на российских версиях машин разве что на "максималках". Судите сами - светодиодные фары, ДХО и задние фонари ( KIA возьмите на заметку), системы удержания полосы, мониторинга "мёртвых зон" и контроля дистанции до впереди едущей машины с аварийным торможением. Если верить брошюре, даже есть система предотвращения столкновения задним ходом.
Версия SV отличается от S-ки 18"колёсами, системой бесключевого доступа, электрозеркалами с подогревом, 2х зонным "климатом" и передними сидениями с электроприводом. По моему мнению, если уж базовая версия показалась бедноватой - самой оптимальной я вижу комплектацию SL за 32000$ (~2,4 млн.руб)за 2WD и 33400$ (~2,5 млн.руб) за 4WD. Здесь и панорамная крыша, и кожанный салон с креслами с памятью и подогревами, и 3х зонный климат-контроль.
"Платиновую" комплектацию от SL отличает нагромождение, на мой взгляд, излишних систем, вроде 360 градусных сонаров или ProPilot Assist, которая по сути является простеньким автопилотом, следящим за трафиком, дорогой ( сверяясь по навигации) и водителем. Что действительно ценно в данном сете, так это электронная приборка и музыка BOSE. Стоит ли это почти 2,8 млн.руб? Не знаю, наверное -ДА, но без этого можно и обойтись.
Понравился ли мне данный автомобиль? Скорее ДА, чем НЕТ. Поскольку 3е поколения X-Trail мне вообще не зашло, как и последний Pathfinder ( ну не понял я концепцию разнокалиберных Кашкаев). Здесь всё достаточно приятно и гармонично ( по крайней мере визуально ). Единственное, что наверное я не смогу принять, так эту моду на двухэтажную оптику. Я не понял её на Джуке, не понял на Санта Фе и Палисаде. Говорят новые BMW будут тоже "многоглазыми" - это трындец. Но не будем о грустном. Ждём локализации у нас в России, надеемся, что цены и комплектации будут как описанные выше, и верим, что новый ХИТРУЛЯ нас не разочарует. Ну и конечно ждём тест-драйвов.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.