Лада Веста и Volkswagen Polo одни из самых продаваемых машин в России, Лада Веста продается с 2015 года, Polo второго поколения в кузове лифтбек с 2020 года. В рамках этой статьи я сравню эти автомобили, на примере автомобилей клиента и партнеров моего сервиса, который с 2016 года ездил на Весте, а осенью 2020 года сдал Весту в трей-ин и взял новенький Polo.
Лада Веста 2016 года в кузове седан, мотор 106 л.с., коробка механическая. Комплектация люкс мультимедиа. Пробег на момент продажи 110 тыс.км.
Кратко расскажу о состоянии Весты на момент продажи:
- Состояние кузова нареканий на момент продажи не вызывало, на седане не было даже намека на образования ржавчины. Сколы владелец не подкрашивал, дополнительный антикор не проводился. На 70 тыс.км. владелец попал в ДТП, меняли обе правые двери и зеркало, как оказалось кузовные запчасти на Весту стоят весьма не бюджетно и только по заказ.
- Салон для пробега 110 тыс.км. сохранился вполне достойно, водительское сиденье не потеряло формы, руль не затерся. Пластик, у Весты, как и у всех автомобилей Б класса очень легко царапается.
Ремонты и обслуживание за 110 тыс.км.:
- Два первых ТО у дилера, дальнейшее обслуживание в нашем сервисе;
- Масляный сервис каждые 7-9 тыс.км., масло Роснефть Магнум, вязкостью 5w40, в межсервисный интервал уровень успевает опуститься с максимума до середины. Гидрокомпенсаторы клапанов постукивают при запуске в минусовую температуру начиная с 35 тыс.км.;
- За год обслуживания у дилера по гарантии были поменяны стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, задний правый амортизатор, гофра глушителя, а также антенна которая отлетела на трассе в ливень;
- 65 тыс.км., замена комплекта ГРМ, помпы и охлаждающей жидкости, помпа на момент замены имела течь и люфт;
- 71 тыс.км., установка втулок стабилизатора от Kia Rio;
- 83 тыс.км., стойки стабилизатора;
- 95 тыс.км., катушки зажигания в 3 и 4 цилиндре;
- 102 тыс.км., тормозные диски, передние колодки в среднем раз 30-35 тыс.км., задние колодки на момент продажи стояли родные.
Как мы видим Веста 110 тыс.км., прошла вполне достойно, многие ремонты связанные с естественным износом. Многие нюансы с которыми столкнулся владелец АвтоВаз уже устранил, к примеру скрип втулок досаждавший большинству владельцев исправили установкой нового стабилизатора поперечной устойчивости.
Причина продажи была банальна, владелец захотел автомобиль на автомате, а также появились свободные деньги на покупку автомобиля.
Проанализировав комплектации Polo, выбор пал на лифтбек с 110 сильным мотором, на автомате, в комплектации Респект с пакетом зимним, безопасности и комфорта. Стоимость автомобиля на момент покупки была 1,1 млн.руб..
Весту взяли в трейд-ин Volkswagen за 390 тыс.руб., Polo в необходимой комплектации в наличии не было, поэтому автомобиль был заказан, внеся предоплату 100 тыс.руб., ждать пришлось 63 дня. Скидок и подарков на Polo не было, даже коврики в салон не подарили.
С момента покупки прошло три месяца, за это время владелец проехал 6,5 тыс.км. и приезжал к нам в сервис на замену масла после обкатки, на ТО к дилеру планирует ехать только на первое, так как говорит обслуживание у дилера это деньги на ветер. У Polo по сравнению с Вестой владелец отметил плюсы и минусы, начнем с плюсов Polo:
- Яркий ближний свет, фары головного освещения диодные;
- Шести ступенчатая автоматическая коробка;
- Расход топлива в среднем на 1,5 л., ниже чем у Весты.
Минусы Polo по сравнению с Вестой:
- Жесткая подвеска;
- Тесноватый салон;
- Дорожный просвет, часть которого съедают чашки задних пружин.
Со слов владельца оба автомобиля достойные и если бы не было бы денег на Polo взял бы снова Весту.
Рекомендую на канале: Семь аргументов поехать в отпуск на машине. Оптимальный для нас город. Какая машина подойдет? Как спать в дороге? Наш маршрут.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день