Трех цилиндровый безумный двухтактник и царский комфорт по цене Бурана. В чем подвох?

Снегоходы из 90-х всегда отличались безупречным качеством и интересными техническими решениями. Bombardier Ski-Doo Grand Touring 700 - яркий пример сочетания безумного мотора и потрясающего комфорта. Сегодня его можно купить всего за 230 000 руб. В этой статье рассмотрим его подробнее и разберемся стоит ли его брать?

Гонка вооружений заставляла производителей вкладывать огромные средства в разработку "железа". Так появился на свет Ski-Doo Grand Touring 700. В основе снегохода лежит легкая алюминиевая рама. А удивлял он своей передней подвеской DSA. Мощный продольный рычаг, два поперечных и формованный стабилизатор поперечной устойчивости. Ski-Doo Grand Touring 700 отличался фантастической точностью управления и плавностью хода. Второй интересной особенностью был двухтактный мотор Rotax 700 Triple. Он имел три (!!!) цилиндра. Это обеспечивает фантастическую тягу и отзывчивость мотора. Большой диаметр цилиндра 69,8 сочетался с маленьким 61 мм ходом поршня. Заявленная мощность всего 130 л.с. зато крутящий момент был диким! Только здравый смысл ограничил наращивание рабочего объема по примеру бешеного Arctic Cat Pantera 1000.

Огромные индивидуальные резонаторы подобны саксофонам. "Мызыкой" и пением этого мотора можно любоваться вечно. Обратите внимание с какой тщательностью проработано подкапотное пространство. Даже набор инструмента в отдельном пластиковом кейсе. Фото с сайта auto.ru.

Посадка на снегоходе низкая и расслабленная. Сиденье подобно домашнему дивану. Сегодня мало снегоходов с такой вальяжной посадкой. В те времена не жалели денег на разработку и выбор поставщиков отделки. Даже спустя 20 лет сиденье не просижено и не порвалось.

Сиденье так же комфортно как и домашний диван. Спинка имеет регулировку. Отсутствие багажника и фаркопа сильно ограничивает применение. Только "катать" вокруг дачи. Фото с сайта auto.ru

Возможно в этом заслуга "гусеницы" шириной всего 38 см. Длина 345 см и грунтозацеп 2.5 см явно ориентированы на готовые трассы, которых в России нет. Поэтому расширители лыж выглядят вполне уместно. Да и запас мощности таков, что позволяет легко двигаться по глубокому снегу за счет "глиссирования". В лесу на и на охоте Ski-Doo Grand Touring 700 не боец.

Над расширителями в Америке бы посмеялись. Но в России в глубоком снегу без них никак. Главное в пухляке - держать газ и уплотнить снег для последующего старта. Фото с сайта auto.ru

Так почему цена такая низкая?

Во-первых в России не пользуются спросом "туристы". Утилитарники и спортивные машины - другое дело. Во-вторых возраст "живых" снегоходов перевалил за второй десяток. Сложно найти запчасти. В-третьих содержание такого "монстра" требует регулярного сервиса. Ведь специалистов по старым двухтактным моторам все меньше и меньше. Стоит ли покупать Ski-Doo Grand Touring 700 за 210 000 руб? Да! Но только в том случае, если это "не последние" деньги которые выделены на снегоход и его последующее содержание. В остальных случаях выбирайте снегоход "по средствам".

Напишите в комментариях купили бы себе такого туриста или лучше традиционный утилитарник?

А вот обзор еще одного двухтактного монстра от Bombardier - Renegade 1000 SDI