Не редко бывает так, во время езды на своём автомобиле с грустью обнаруживается, что снижается динамика разгона и набора скорости. Это верный признак снижения мощности двигателя. Так куда же подевались лошадки?!
Есть четыре вещи, которые требуются бензиновому двигателю для выработки энергии, и почти любая проблема с двигателем связана с одним из этих четырех факторов. Давайте сосредоточимся на каждой из этих тем индивидуально:
1. Воздух.
- Грязный воздушный фильтр. К счастью, это простое решение, воздушные фильтры со временем забиваются пылью и мусором, поэтому важно во время менять (в соответствии с техническим регламентом производителя).
На большинстве автомобилей процедура замены очень проста, и не требует ни каких инструментов. Забитый воздушный фильтр усложняет работу двигателя и может ограничивать забор воздуха. Меньше воздуха означает меньшую мощность.
- Ограничения выхлопной системы. Что входит, должно уходить. Ограничения на любом конце блока будут означать уменьшение воздушного потока и снижение производительности. Двигателю придется усерднее работать, чтобы выталкивать выхлопные газы, ограничивая мощность.
Каталитические нейтрализаторы могут засориться на двигателях с неподходящей топливно-воздушной смесью или в результате реакции топливных присадок. Глушители также могут выйти из строя из-за ржавчины или других факторов, а изменение внутренних трубопроводов может привести к ограничению воздушного потока.
- Износ клапана. Это особенно актуально для двигателей, которые не регулируются самостоятельно. Со временем износ компонентов клапанного механизма (его можно свести к минимуму, используя подходящее моторное масло и регулярно меняя его, но несмотря на это износ все равно будет).
Поскольку компоненты, отвечающие за открытие и закрытие клапанов, изнашиваются, время газораспределения и подъем клапана могут уменьшиться. Меньший подъем клапана и меньшая продолжительность означают меньший поток воздуха, особенно на верхнем конце, поэтому важно регулировать клапаны, чтобы компенсировать износ.
2. Топливо.
- Топливные форсунки. Забитые топливные форсунки создают комплекс проблем. Со временем на форсунках могут накапливаться отложения из-за перегрева или плохого топлива. Небольшие ограничения могут привести к тому, что датчики O2 будут считывать бедную смесь, и поэтому для компенсации будет добавлено больше топлива.
Это может привести к богатой смеси для цилиндров, что имеет свои последствия, или даже к пропускам зажигания, если форсунка не может впрыскивать достаточное количество топлива. В конечном итоге вам нужен правильный контроль впрыска топлива для максимальной производительности.
- Топливные насосы. Со временем топливный насос может изнашиваться, но не обязательно катастрофически. Хотя он все еще может подавать топливо при более низком давлении, он может начать испытывать трудности с подачей топлива при более высоком давлении или в течение более длительного времени. Если ваш автомобиль теряет мощность при резком ускорении, движении в гору, это может быть результатом износа топливного насоса.
3. Компрессия.
Для старых двигателей поддерживать компрессию может быть непросто. Проблемы, связанные со сжатием, часто являются основным фактором, способствующим потере мощности, и исправить их не так просто в сравнении с другими причинам. Металлические компоненты со временем изнашиваются. Есть несколько различных причин, по которым двигатель может потерять компрессию:
- Изношенные поршневые кольца. Одна из основных причин, которые могут произойти со временем, - это износ поршневых колец, и это приведет к прорывам. Часть сгорающей смеси воздуха и топлива под высоким давлением пройдет мимо поршней и по стенкам цилиндра попадет в картер двигателя.
Это означает меньшее сжатие, так как часть воздуха может выходить, когда поршень движется вверх на такте впуска. При продувке после сгорания масло загрязняется гораздо быстрее, поскольку побочные продукты сгорания попадают в картер двигателя.
- Отложения сажи на впускных клапанах / седлах клапанов. Нагар накапливается на клапанах или седлах клапана, это может помешать правильному их закрытию. Если впускной клапан не может полностью закрыться, он позволит воздуху выйти во время такта сжатия, эффективно снизив степень сжатия.
Это также может привести к обратному воспламенению, поскольку топливно-воздушная смесь проходит мимо впускного клапана во время сгорания. Выпускные клапаны, которые не могут закрываться должным образом, также приводят к снижению эффективной степени сжатия.
4. Искра.
- Отложения углерода на поршне. Если отложения накапливаются на стенках поршня или цилиндра, они могут создавать горячие точки. Эти горячие точки могут привести к детонации в двигателе при определённых условиях. При этом может замедляться момента зажигания, что приводит к потере мощности.
- Загрязненные свечи зажигания. Свечи зажигания могут со временем накапливать отложения. Непостоянная работа свечи ведёт к пропуску зажигания. Поддержание чистоты свечей гарантирует, что система зажигания не приведет к потере мощности.
Лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить потерю мощности с течением времени, - это правильно обслуживать свой автомобиль. Тем не менее, некоторая потеря мощности неизбежна. Ничто не вечно. Но соблюдение технического регламента позволит минимизировать потери.
Спасибо за дочитывание. Подписывайтесь, комментируйте, ставьте лайки.