Грузовики КамАЗ можно заказать с дневной или спальной кабиной, но, как оказалось, есть гораздо более редкие и необычные версии, о которых вы даже не догадывались.
Одной из них является вот такой вариант с одноместной кабиной. Это не заводская версия, а доработка сторонней фирмы.
Но для чего же он нужен? Давайте попробуем разобраться вместе.
Совершенно очевидно, что ни о каких дальнемагистральных и даже городских грузоперевозках речи и не идет. Перед нами база для одной очень необычной, но крайне необходимой машины.
Если вы часто летаете самолетами, то желтый цвет кабины покажется вам узнаваемым. Подобным образом окрашена большая часть спецтранспорта в российских аэропортах.
Но такой КамАЗ вы, скорее всего, не видели. Судя по всему, он сейчас есть лишь в одном аэропорту - в Омске.
Эта штука называется «Амбулифт». Грузовик предназначен для удобной и безопасной погрузки маломобильных людей на борт самолета.
Фактически, он позволяет избегать ступеней трапа, ведущего на борт самолета. Это гораздо удобнее, чем пристегивать человека ремнями к креслу-коляске и втаскивать его вручную по ступеням.
Из-за особенностей конструкции амбулифта кабину КамАЗа-4308 пришло подрезать. Теперь на месте пассажирского сиденья располагается трап, по которому коляску закатывают на борт самолета или выкатывают с него.
Устройство амбулифта типично для аэродромных подъемников. Посмотрите на фотографию ниже, на которой вы видите аэродромный лифт от нижегородской компании «Чайка Сервис».
С его помощью происходит загрузка, например, еды на борт самолета. Такие вы точно видели, если хотя бы раз летали на самолете.
Подъем осуществляется за счет X-образной конструкции с гидравлическими подъемниками. Почти как у самосвала, но на гораздо большую высоту.
Я покопался в Сети и обнаружил российский завод, который изготавливает различную спецтехнику, в том числе амбулифты.
Это ГП «ГИРД» из города Миасс Челябинской области. За основу они берут японские шасси Isuzu или Hino.
Кабина подрезается соответствующим образом. Обратите внимание, что в отличие от КамАЗа, лобовое стекло тут не плоское. Вероятно, заводу пришлось заморочиться, чтобы сделать всё как надо.
Грузоподъемность таких амбулифтов составляет около 1 тонны, а диапазон рабочих высот - от 1,5 до 6 метров.
Кресло с маломобильным пассажиром закатывают внутрь при помощи заднего гидроборта, а затем перекатывают в салон самолета через трап, расположенный в передней части.
Во время перемещения по территории аэропорта внутри амбулифта коляски фиксируются при помощи специальных ремней.
Интересно, что даже при наличии специального пассажирского трапа, ведущего из здания аэропорта к самолету, всё равно использование амбулифтов оказывается более удобным вариантом.
На фотографии ниже вы видите амбулифт аэропорта «Шереметьево», созданный на шасси старенького грузовика Volvo.
Обратите внимание на то, что к самолету присоединена «кишка», по которой обычные пассажиры попадают внутрь самолета.