Недавно на канале был обзор про ШРУСы, на что обращать внимание при замене пыльников. Многие стали спрашивать, какие ШРУСЫ хрустят чаще – наружные или внутренние. Давайте разбираться, сегодняшний обзор об этом.
Сразу скажу, что чаще всего хрустят наружные шарниры. Почему так происходит? Внутренние гранты не так сильно нагружены поворотами. Да, у них есть смещение, но также есть компенсация удлинения привода.
Наружная граната, которая находится ближе к колесу, имеет самое основное смещение. Когда мы поворачиваем руль, колесо также поворачивается. Этот узел самый нагруженный, так как он перемещается в вертикальной и горизонтальной плоскости. А внутренний только в вертикальной.
Поэтому, когда начинается хруст, знайте, что это наверняка наружный ШРУС. Внутренние хрустят очень редко. Что делать, если ШРУС только начал хрустеть?
Вы проверили, пыльники целые, либо нашли порванный, решили поменять его и смазку, но пока нет возможности купить новую гранату. Что можно сделать, чтобы какое-то время поездить без хруста?
Все очень просто – поменяйте их местами, правый и левый между собой (наружные). Целиком приводы вы не замените, так как они разные по длине. Но заменить отдельно ШРУСЫ – без проблем. Многие так делают, и после этого ездят очень долго.
Конечно, при замене нужно сделать ревизию, промыть, заменить смазку, поставить новые пыльники, если они порваны. Тогда хруста какое-то время на вашей машине не будет. Потом, когда придет время, когда захрустят опять эти ШРУСы, тогда меняйте их новыми.
Другой частый вопрос: как менять гранаты – отдельно каждую, или целиком привод. Конечно, нужно менять их отдельно. Нет смысла покупать целиком привод. Во-первых, это дорого. Во-вторых, если внутренняя граната в нормальном рабочем состоянии, то зачем лишний раз на ее тратиться.
Конечно, если у вас много денег, и девать их некуда, то берите целиком привода. Можно сразу оба менять, чтобы было все новое.
Надеюсь, что понятно объяснил. Пишите ваше мнение в комментариях, подписывайтесь на канал, не пропускайте свежие обзоры.