Премиальные Mercedes W212 отличаются ярким экстерьером и высоким уровнем комфорта. Эти популярные автомобили также требовательны к качеству обслуживания.
В наш автотехцентр Mercedes-Pro приехал владелец дизельного Mercedes E 300 для выполнения очередного технического обслуживания с учетом рекомендаций производителя. Стандартное ТО включает диагностические процедуры, замену моторного масла, масляного, воздушного и салонного фильтров. В данном случае также потребовалась замена топливного фильтра (с учетом пробега автомобиля), задних стоек стабилизатора, регулировка ступичного подшипника и замена задних тормозных колодок. С учетом пожеланий владельца при выполнении работ использовались оригинальные комплектующие Mercedes.
После диагностики поднимаем автомобиль, снимаем защиту картера и сливаем отработанное моторное масло.
Затем снимаем задние колеса и приступаем к замене стоек стабилизатора. На фотографии можно увидеть старые стойки до начала демонтажа. Резинометаллические шарниры являются слабыми местами этих элементов подвески, и со временем изнашиваются. Поврежденные элементы подлежат обязательной замене. Неисправность стоек часто дает о себе знать появлением стука и скрипа в подвеске, в особенности при проезде неровностей.
Как обычно, сравниваем старый и новый элементы и приступаем к установке. Процедура установки выполняется в порядке, обратном снятию. Сначала устанавливаем стойку на нижний пружинный рычаг.
Затем подсоединяем стойку к штанге стабилизатора, одеваем гайку крепления и заворачиваем при помощи подходящего ключа. Также заворачиваем и нижнюю гайку крепления.
Результат установки можно увидеть на фотографиях ниже.
Переходим к следующей процедуре. На автомобиле относительно недавно была выполнена замена переднего правого ступичного подшипника. Специалист нанес высокотемпературную смазку и выполнил регулировку осевого люфта подшипника.
Теперь приступаем к замене задних тормозных колодок с последующей профилактикой элементов тормозной системы. В качестве замены использовались колодки фирмы TRW.
Последовательно устанавливаем новые тормозные колодки, подготовленный суппорт, и подсоединяем новый датчик износа. Таким же образом меняем колодки на втором диске.
Заливаем новое моторное масло Mercedes SAE 5W-30 с допуском 229.51, подходящее для дизельного силового агрегата с сажевым фильтром. И наконец, переходим к замене топливного фильтра.
Отсоединяем разъем питания нагревательного элемента, топливные шланги, скобы стакана фильтра и извлекаем старый элемент. На его место устанавливаем новый и подсоединяем все в обратной последовательности. В случае износа топливные шланги и хомуты подлежат замене на новые. После установки удаляем воздух из топливного фильтра до того, как завести автомобиль (включаем зажигание на 5 секунд и выключаем, повторяем 5−6 раз).
Своевременная замена топливного фильтра необходима для длительной бесперебойной работы двигателя. Рекомендуемый интервал замены этого фильтра в российских условиях составляет 30 тыс. км пробега.
Тестируем дерзкий Mercedes W212 перед тем, как выдать владельцу, а затем отправляем на мойку. Автомобиль полностью готов к эксплуатации.
Автомобиль нашего клиента укомплектован 4-цилиндровым дизельным мотором OM651. Силовой агрегат в целом достаточно надежен, и при должном обслуживании не доставит лишних проблем владельцу. Важными условиями длительной работы двигателя являются: использование качественного топлива; своевременная замена моторного масла и топливного фильтра; своевременная диагностика и устранение возникших неисправностей; качественное обслуживание системы охлаждения. Рекомендуемый интервал замены моторного масла составляет 8−10 тыс. км пробега в зависимости от условий, в которых эксплуатируется конкретный автомобиль.