Большой технический скачок для KTM - добавление радара круиз-контроля - пока что это единственный бренд, который включает его в стандартную комплектацию. Радар имеет пять настроек расстояния, а также функцию помощи при обгоне, которая дает возможность ускориться при смене полосы движения и обгоне. Как это работает на самом деле хз - посмотрим когда появится возможность покататься.
Слава техническому прогрессу дошедшему до Маттихофена! В настройке подвески WP обновлен электронный мозг, так что он может намного быстрее реагировать на изменения дорожного покрытия.
В стандартной комплектации имеется три режима подвески (комфортный, уличный и спортивный) плюс два дополнительных (внедорожный и автоматический - это полностью автоматический вариант демпфирования). Задний амортизатор теперь имеет автоматическую предварительную нагрузку (с ручным управлением), которая вдвое увеличила регулировку по сравнению с предыдущим устройством.
Также были обновлены электронные средства безопасности благодаря переходу на новый шестиосевой IMU (датчик ускорения и наклона). Общая суть того, как это работает, та же самая, но все это было улучшено, чтобы помочь «обогатить единение, как презики с шишечками против обычных». Вся эта херомантия управляется с нового более симпатичного пульта и отображается на новом 7-дюймовом экране.
Изменения касаются не только электроники, но и физических изменений. KTM перешел на два бака с низкой подвеской, как на 890 Adventure, которые сами по себе стилизованы под их раллийные Дакаровские варианты. Новый обтекатель также должен лучше защищать ездунов от ветра, а ветровое стекло теперь можно поднять на 55 мм выше.
В раму также были внесены изменения, включая переезд рулевой колонки на 15 мм назад и удлинение подрамника на те же 15 мм. Людям больше всего понравится снижение высоты сиденья на 11 мм, поскольку высота предыдущей модели отталкивала некоторых хоббитов. Теперь КТМ по высоте седла почти такой же, как BMW R1250GS.
Двигатель претерпел небольшие обновления, чтобы соответствовать требованиям Euro5, но общая мощность и крутящий момент остались практически неизменными. Появилось дохрена дополнительных опций (их слишком много, чтобы перечислять здесь), но вы можете получить их в «Пакете технологий», если хотите полностью укомплектованный мотоцикл.
О цене в России мне пока неизвестно.