Помимо Калуги, в новогодние праздники успел посетить и #рязань. На Рязань планы не очень большие - погулять немного и поснимать на #жд, ибо осенью из-за ремонтных окон не особо получилось. Добрались до вокзала Рязань-2, там немного посмотрели на жизнь станции - один за другим шли поезда в южном направлении под ЭП20. А нас ждал чистейший и ухоженный электропоезд на Ряжск. Опять подчеркну - в регионах состояние МВПС просто сказка. В этот раз решили поехать на блокпост 204. Ранее, осенью 2018 года мы ездили на 210 км, но за тот же час прошло лишь три поезда. Пока стояли, к нам подъехал электровоз #эп1м, который явно готовился уйти резервом на Ряжск. Давно я на переменниках не ездил - отвык от их мощного старта. Через 10 минут мы были на месте, а электропоезд помчался дальше.
Блокпост 204 км место, на котором происходит разделение линий. Два пути ведут на Рязань-2, два других ведут на грузовой обход Рязани в сторону станции Рыбное. Основное движение поездов, на мой взгляд, все же на #рыбное - туда уходит почти весь грузовой трафик с Кочетовки. На Рязань-2 в основном идут пассажирский и редкие вывозные составы со Стенькино и составы БТС. Как только наш электропоезд скрылся в кривой, послышался гудок со Стенькино. Это была местная снегоуборочная машина, в хвосте которой была двойная #2м62у.
На линии началось обыденное затишье. Продлилось оно недолго, как через 5 минут уже показался силуэт того самого ЭП1М, что мы видели в Рязани. Ребятам спасибо за приветствие.
Вот ЭП1М в снегу уже давно не снимал. В целом, если судить по прошлому разу - норма движения уже выполнена. Но нет, не проходит и 10 минут, как снова слышно гудок со Стенькино. На сей раз, внезапно, это был рельсовый автобус резервом (РА2).
Данная машина работает на каком-нибудь из Рязанских кустов (типа Касимова). Правда, честно, не знаю, машина шла с ТО или был размен из Узловой. Как можно заметить - весь трафик был с/на Рязань-2. Линия на Рыбное предательски молчала. Вот опять прошло буквально минут 5, как с Рязани-2 показался силуэт тепловоза. Это был один из местных тепловозов, который работает на вывозе со станции Стенькино. Ребята на камеру дали немного дымку, за что им спасибо.
Вообще, я приехал за электровозами как бы. Но и Рязанские тепловозы хорошо. Жаль, что они потеряли свои окрасы. #2тэ10у-0200 пару лет назад был еще зеленым. На данном узле работает с 2011 года. Посмотрев на ракурсы с выемки, а точнее, как они заросли, решили сменить точку опять на платформу. На линии было затишье, которое прервал #вл80с с Приволжской железной дороги. Выгоревший, как надо для Волгоградской области.
Ну вот и первый поезд в сторону Рыбного. Правда, до электропоезда назад оставалось буквально 20 минут. Конечно, рассчитывал снять ВЛ80С несколько больше, но хоть так. За разговорами услышали еще один поезд со Стенькино, но на сей раз поезд под тепловозом. #2тэ10мк тащил вывозной состав со станции Стенькино-2.
Вот так и получилось - захотел взять реванш по электровозам, а поехали местные "бубнилки". За 10 минут до электропоезда вряд ли что еще проехало бы и мы пошли на платформу. Движения со станции Рыбное в этот раз не было, хотя утром, когда ехали, сортировка принимала спокойно. На обратный путь нам достался электропоезд ЭД9М-0117, хотя хотелось какой-нибудь квадратный типа ЭД9Т, потом узнаю, что такой обитал в этот день под Узуново.
Это был самый теплый электропоезд за всю зиму. Печки работали так, что в салоне было не просто тепло, а жарко. На батареях можно было спокойно жарить яичницу. Вот такими электропоезда должны быть зимой, а не модные, как сейчас, с холодным воздухом. Машина резвая, чистейшая. Было крайне приятно ехать, чего не скажешь о Московском узле. К слову, 4 вагона электропоезда были прилично заполнены. Когда приехали в Рязань, я даже удивился толпе, которая вышла из нашего электропоезда. Да и движение на участке Рязань - Ряжск нынче 5 пар, хотя раньше эти 5 пар шли вплоть до Мичуринска и по выходным дням были дополнительные поезда до Денежниково и Кораблино.
Поддержать автора на развитие канал:
ЮMoney - 410012222146794
ВТБ - 4893 4703 1772 7300