Всем здравствуйте!
Настало время рассказать историю о моём путешествии по местным СТОшкам. Решил я как-то проверить себя и своих ребят на профессиональную пригодность) Дай, думаю, посмотрим, насколько мои «бойцы» разбираются в авто-теме. Как ни как людей обслуживаем, рекомендации пишем, регламент соблюдаем, осмотры проводим. А тут и повод появился.
Я не сторонник новых автомобилей. Слишком там всё усложнили для потребителя и облегчили для сервисов. Чуть позже и на эту тему поговорим, а сейчас речь о другом. Приобрел я автомобиль 2004-го года, ну и как привык, решил всё сделать досконально. Вообще, когда приобретаю подержанный автомобиль, стараюсь в нём заменить всё, что может ограничить мои передвижения на нем. Не буду называть марку и модель, скажу только, что машина не маленькая, «солидная».
Итак, началось перерождение ведра с болтами в достойный автомобиль. Подняли на подъемнике и с каждым слесарем по очереди смотрели. Было много недостатков, почти всю ходовую пришлось выкинуть и поставить новую. Ребята не подвели и подошли к вопросу тщательно. Потянулись дни ремонта: пока запчасти пришли, пока разобрали всё, подготовились к установке нового. Работы проделано немало. Представьте, когда в 4 руки полностью разбираешь ходовую, то только на разбор и сбор тратишь 3 дня. Зато результат более чем отличный. Всё не просто снято и поставлено, а снято – промазано – установлено. В итоге складывается впечатление, что машина вот-вот сошла с конвейера.
Завершив свой труд развалом-схождением меня посетила мысль: проеду-ка по близлежащим СТОшкам. Интересно послушать, что будут мне рассказывать, чем-то же заманивают они людей. При этом я знал, что «докопаться» не до чего. Помимо ремонта ходовой были поменяны все жидкости: масло в ДВС, масло АКПП, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, жидкость ГУРа, и даже свежий фреон был закачан в кондиционер.
Попытка №1
На утро прошу парней вынуть лампу габаритного освещения из фары и разъединить разъем сервопривода (он отвечает за подключение переднего дифференциала, т.е. на полном приводе подключает передние колеса. Соответственно на панели приборов в этом случае загорается ошибка). И в завершение «псевдо-поломок» разъединили разъем датчика ABSзаднего правого колеса. Разъем не спрятан, его видно, он прямо перед глазами.
Включил «дурака» и поехал. Придумал легенду, что меня тряхнуло на кочке, и загорелась ошибка. Обычная такая ситуация, случается сплошь и рядом. Заезжаю в первый горе-сервис. Рассказываю, что насочинял. Меня отправили в комнату ожидания с игровой приставкой и печенюхами, где я просидел около 40 минут. Вышел мастер-приёмщик и начал свой рассказ:
– Вы видимо в ОЧЕНЬ большую яму попали. От удара повело кардан. Это 100% снимать кардан, отправлять его в ремонт (около 15т.р.), не считая снятия и установки. Если не подлежит ремонту, то нужна покупка (а это, на секундочку, такая запчасть, которая только в оригинальном исполнении, и цена вопроса от 70 тыс. руб.). И хорошо, если осталась «жива» раздаточная коробка (ремонт около 20 тыс., а новая 150-180 тысяч). Разбило задний ступичный подшипник.
Дальше я уже не слушал. Еле сдержался. Спрашиваю:
– Я могу ехать?
– Да Вы что?! На такой машине далеко не уедете. Закусит кардан и приплыли. Ремонта будет еще больше.
Я не стал ничего отвечать. Взяли с меня полторы тысячи за осмотр, и я поехал. Отлично, думаю, зарабатывают парни. На ровном месте попытались нагнуть на не хилую сумму. Тут же мелькнула мысль, будь я барышней… Пришлось бы оставить машину и ремонтировать. Только я не барышня и точно знаю, что там делать ничего не надо.
Попытка №2
Заезжаю в следующее СТО. История у меня та же: попал в яму. У этих даже не было увеселительной комнаты. Да чего там! Не было и мастера-приемщика. Ходят по боксу несколько типичных представителей автослесарного дела. Всё как полагается: пузо, грязная роба и легкий перегар. Я не к тому, что все должны быть стройные, одеты с иголочки и трезвы. Вспомнился фильм «Пьяный мастер». Бывает такое, что пьют как черти, а руки золотые…
На сей раз вердикт – «хана раздатке». Под шумок даже контрактный тут же нашли за 40 т.р. Я изложил им версию предыдущего сервиса. Тут прямо как всегда:
– Зачем эти движения?
– Там ничего не понимают.
– Вас разводят!
Ездить, правда, разрешили в отличие от предыдущих) Сумму ремонта сократили, но ожидания всё же не оправдали.
Вместо финала
Дальнейших я даже описывать не стану, много чести. Везде был примерно один и тот же результат, только суммы разные. А вот та самая лампочка габарита осталась без внимания. Нигде не захотели ее менять, а точнее, даже внимания на нее не обратили. Зато столько всего наслушался, хоть плачь, хоть смейся.
Вернулся я к себе в сервис. Желание было расцеловать своих работников) Мои ребята подобной ерундой не занимаются: ищут причину, а не говорят первое, что придет в голову. Эксперимент удался. Я понял, что не поеду ремонтироваться больше ни к кому… Останусь, пожалуй, у себя))
Подведем итог. Мастера, даже если вы увидели значок ошибки, посмотрите внимательно! Вдруг реально просто провод отошёл? Это уже большой плюс, и по деньгам недорого человеку. Просто проявите профессионализм. Не сегодня – завтра сломается что-нибудь в машине, благодарные клиенты приедут к вам снова. А разовая сумма «ненужного» ремонта – это точно потеря. Следует учитывать, что некоторые понимают в автомобилях.
Уважаемые читатели, вы уже тоже поняли мораль. Пытайтесь понять потребности своего железного друга, а то так и будут с вас тянуть деньги. Читайте мои статьи, задавайте вопросы. Будьте бдительны и не ломайтесь на дороге!