Сегодня хотелось бы рассказать о паровозах, которые являются рекордсменами в своих номинациях.
Ну что, поехали?
Самый большой
Первый на очереди - самый тяжёлый и большой паровоз. В 1941 году в США был создан самый большой паровоз в мире, имя ему «Big Boy».
Он был разработан для прохождения сложного хребта Усотч. По своей сути это было два паровоза в одном. Его осевая формула 2-4-0+0-4-2. Служебный вес этого гиганта составляет 350 тонн. Мощность 6290 л.с. Длина локомотива составляла немногим больше 26м, а диаметр движущих колёс - 1727,2 мм. Это чуть ниже меня (мой рост 1,79 м). Попробуйте представить себя около этого колеса.
Самый быстрый
Эту медаль получили два локомотива. Первый - это пассажирский паровоз собранный в Германии в 1936 году BR 05.
Максимальная скорость его была 200,4 км/ч. Такая скорость была набрана помимо технических характеристик, а также за счёт обтекаемой кабины. К этому рекорду относились скептически, т.к. он был зарегистрирован скоростеметром, а не сторонним судьёй.
Второй - это грузовой паровоз Mallard, собранный в Англии в 1938 году.
Он развил скорость 202,7 км/ч. После своего рекордного заезда его пришлось отправить в депо для серьёзных ремонтных работ. Но и к этому рекорду были вопросы. Этот локомотив ставил свой рекорд набирая скорость на железнодорожном пути, который был под уклоном. Но этот рекорд так и не был побит.
Самый массовый
Рекорд по количеству созданных паровозов одной серии принадлежит СССР. В 1912 году Луганский паровозостроительный завод выпустил первые 15 локомотивов серии «Э».
Паровозов этой серии, но с разными модификациями, было выпущено около 11000 единиц. «Эшка» выпускалась на заводах СССР, Германии, Польши, Болгарии, Швеции, Чехословакии, Румынии.
Самый маленький
В Японии в 2010 году был построен самый маленький локомотив на паровой тяге.
Это была, по сути, уменьшенная копия настоящего паровоза. «Малыш» имел собственный котёл и рабочие поршни. Работал, также как и "взрослый" паровоз, на угле и воде. Может вести за собой вагоны с людьми (до 20 человек) на достаточно хорошей скорости 7-10 км/ч. К сожалению имя умельца неизвестно, как и габариты этого паровоза.
Самый медленный
Эта награда принадлежит паровозам, которые по сей день эксплуатируется на Австрийской зубчатой железной дороге, которую построили 120 лет назад. С 1889 года на этой дороге курсируют три паровоза, которые перевозят пассажиров со скоростью не больше 10 км/ч. Дорога проходит по хребту на высоте 930 метров и составляет чуть меньше 7-ми километров. И сейчас этой скорости достаточно, чтобы туристы могли посмотреть все красоты природы Австрии.
Подписывайтесь на канал, чтобы узнать ещё больше о железной дороге и паровозостроении.