Автоматические коробки передач в значительной степени облегчили людям процесс вождения, упростив его до совершенно понятного каждому уровня. Вместе с тем, и сами АКПП, а точнее их правильная эксплуатация, вызывают множество вопросов со стороны автолюбителей. Так, к примеру, существует очень распространенное убеждение, что АКПП при продолжительных остановках, например, на светофорах, следует переводить на нейтральную передачу. Давайте попробуем разобраться — действительно ли подобная манипуляция увеличивает ресурс вашей коробки передач.
Нейтралитет
Необходимость включения нейтральной передачи объясняется очень просто: якобы это позволяет снять нагрузку с трансмиссии, разорвав "сцепление", за которое здесь отвечает гидроблок. Многие это делают банально по привычке, пересев с механической коробки передач, и сохранив желание "что-нибудь попереключать". Кроме того, нейтральная передача позволяет снизить расход топлива и, соответственно, выбросы CO2.
Для многих последний аргумент покажется странным: действительно, вряд ли кто-то из владельцев авто задумывается о загрязнении окружающей среды. Чего не скажешь об автомобильных концернах! Именно для того, чтобы снизить выбросы и расход топлива на холостом ходу автомобиля, большинство современных АКПП оснащены такой функцией, которая называется "автонейтраль".
Читайте также:
Как не сложно догадаться, она отвечает как раз за то, чтобы переводить коробку в нейтральную передачу во время остановок. При этом водитель продолжает оставаться на "Драйве" (D) и даже не догадывается об этом! Поэтому в большинстве случаев вопрос о том, стоит ли переводить акселератор КПП в N на светофорах попросту бессмысленный! Современные трансмиссии достаточно умны, чтобы выполнять эту работу самостоятельно, не оставляя владельцам выбора.
Но давайте предположим, что вы обладатель уже достаточно старой модели АКПП, в которой подобная функция не предусмотрена. Стоит ли в таком случае переводить КПП в нейтральное положение? Ответ снова отрицательный. Нужно понимать, что когда вы держите автомобиль на тормозе в положении D — вы не делаете какую-либо работу, не предусмотренную создателями трансмиссии.
То же самое, как и включение нейтральной передачи. При этом, конечно, определенный износ КПП идет и в том, и в другом случае: сообразить и высчитать, что при этом быстрее изнашивает коробку: переключения передач туда-сюда или стоянка на тормозе в D, попросту невозможно.
Поэтому нет смысла совершать данные лишние действия. Другое дело, когда вы вынуждены остановиться на весьма продолжительное время: допустим, если впереди перекрыли дорогу. В этом случае действительно держать авто на "Драйве" не стоит, но переключить лучше не на нейтральную передачу, а в режим "Паркинга" — это будет гораздо более рационально и осмысленно.